Sonde NOx in avaria su Golf V: codici errore e soluzioni

Sonde NOx in avaria: scopriamo insieme le possibili cause, i codici errore segnalati e le soluzioni esaminando una Golf V motore 1.6 benzina.

Su un moderno motore il controllo degli inquinanti è fondamentale e influisce in maniera rilevante sulle regolazioni impostate dalla centralina iniezione.

Sui motori a iniezione diretta benzina assumono una particolare importanza le sonde NOx.

SI RICORDA CHE le sonde NOX sono i sensori che rilevano il tenore di ossidi di azoto contenuti nei gas di scarico.

Sonde NOx in avaria: quali sono le possibili cause

Le elevate temperature e le miscele magre di funzionamento di questi motori determinano una elevata produzione di ossidi di azoto, sostanze assai pericolose che  devono essere monitorate con assoluta precisione. Tale compito è assolto proprio dalla sonda NOx.

Questo componente è costituito:

• da una parte di rilevamento: il così detto “naso” della sonda e
• da una piccola centralina, che ha il compito di amplificare e digitalizzare il segnale emesso.

ATTENZIONE: Sonda e centralina non sono separabili e possono essere sonde di “monte” (prima del kat) e sonde di “valle” (dopo il kat).

Il segnale generato dal sensore viene utilizzato dalla centralina iniezione per impostare correttamente il titolo della miscela carburante al fine di ottimizzare e correggere la combustione in caso di una concentrazione fuori limite di NOx.

Sonda NOx e centralina

L’immagine mette in evidenza la centralina NOx, che è immediatamente individuabile accanto alla freccia più grande, e il cablaggio che raggiunge la sonda (frecce più piccole).

In questo caso la sonda è posta a valle del catalizzatore.

Accensione Spia MIL e relativi codici errore

Essendo un dispositivo antinquinamento, un guasto alla sonda induce l’immediata accensione della spia avaria motore Spia MIL, con possibili riduzioni delle prestazioni.

Prendiamo come vettura di esempio una Volkswagen Golf V:

• Motore 1.6 benzina
• anno 2004, cod. mot. BAG

l’avaria determina la codifica dei seguenti errori:

• P2096: bancata 1, correzione lambda a valle del catalizzatore, limite di regolazione miscela magra superato.
• P2202: sensore ossidi di azoto bancata 1 segnale in entrata basso.

Individuazione e risoluzione problematica

Il guasto potrebbe essere causato da un problema sul cablaggio o sul connettore. Quindi si suggerisce di verificare l’integrità e la continuità elettrica tra i cavi che partono dal naso della sonda e la piccola centralina e, da qui, verso la centralina motore.

Se tali controlli non evidenziano nessun danno in particolare, si rende necessario sostituire la sonda stessa.