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Impianto AdBlue Su Vetture PSA: Test Pompa e Tubazioni

AdBlue Su Vetture PSA

Impianto AdBlue su Vetture PSA: In questo approfondimento andremo a mostrare quali sono le procedure per il controllo dell’efficienza della pompa, della tenuta delle tubazioni e dell’integrità dell’iniettore urea. Ma prima una breve premessa storica.

Tecnologia BlueHDI, Impianto FAP e Sistema SCR

L’ultima generazione di vetture PSA vede la nascita della tecnologia BlueHDI, la quale affianca al già collaudato impianto FAP un sistema a riduzione catalitica selettiva, anche detto Sistema SCR.

La tecnologia SCR è la stessa già vista su altri marchi, come VAG, Mercedes-Benz, Mazda ecc.. La particolarità che rende interessante l’analisi delle vetture PSA è proprio legata alla compresenza sulla stessa vettura di un additivo per la rigenerazione del FAP e un altro additivo (urea) per l’abbattimento degli ossidi d’azoto.

Ed è proprio su quest’ultimo che concentreremo la nostra trattazione.

impianto AdBlue su vetture PSA

Test Pompa e Tubazioni Su Citroen C4

La vettura che prenderemo a riferimento è la seguente:

CITROEN C4

  • 1.6 HDI
  • 88 kW
  • Tipo motore BHY
  • Iniezione Bosch EDC17 C60
  • EURO 6

Citroen C4, logo BlueHDI su portellone posteriore

L’impianto SCR della Citroen prevede i componenti riportati nella seguente schematizzazione.

Impianto SCR: Schematizzazione Componenti

Tra le altre cose si osservi la presenza di un’unica tubazione di mandata tra pompa e iniettore urea, importante per i ragionamenti che tra poco verranno impostati.

Gli stessi componenti vengono mostrati nelle loro ubicazioni nell’immagine sottostante.

Impianto SCR Ubicazioni Componenti

La necessità di dover testare la pompa di mandata dell’urea e la tenuta della relativa tubazione, si manifesta nel momento in cui ci si trovi in presenza del codice guasto:

P20E8: Pressione Agente Riducente Troppo Bassa

Contestualmente al manifestarsi di tale codice guasto si accendono sul quadro strumenti le spie mostrate.

Impianto SCR - Spie Segnalazione Problema Impianto

Impianto AdBlue, Codice Guasto P20E8: Cosa Fare

Il codice guasto sta a indicare che la pressione di linea dell’urea che viene pompata dal serbatoio all’iniettore non raggiunge il valore prestabilito, che per queste vetture si attesta tra 5 e 6,5 bar a motore in moto.

Ciò potrebbe scaturire da uno o più dei seguenti tre fattori:

  • Scarsa efficienza dalla pompa
  • Fessurazione della tubazione di mandata
  • Scarsa tenuta dell’iniettore

Il primo dei suddetti punti comporterebbe la sostituzione del gruppo integrato pompa/centralina, gli altri due comporterebbero invece la sostituzione della tubazione o dell’iniettore, operazioni meno onerose sotto ogni aspetto.

Per discriminare quale sia la causa di guasto ci viene in soccorso l’autodiagnosi, per mezzo della funzione

“Controllo del flusso di AdBlue del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR)”

che andiamo ad illustrare.

Menù Regolazioni Centraline Iniezione Diesel Citroen C4

Centralina iniezione diesel Citroen C4: Menù regolazioni

L’esecuzione di questa funzionalità prevede che si disaccoppi la tubazione dell’urea dall’iniettore e che la si faccia scaricare in un recipiente graduato.

In un tempo di circa quattro minuti devono essere raccolti 50 ± 10 ml di liquido.

ATTENZIONE: Tali valori vengono dichiarati dallo stesso strumento di diagnosi in fase di avvio procedura.

Iniettore urea e misurazione portata pompa agente riducente

7 – Iniettore urea e misurazione portata pompa agente riducente

Una volta terminata la procedura, ovvero trascorsi quattro minuti dal suo avvio, è sufficiente controllare che siano stati erogati 50 ± 10 ml di liquido.

Un quantitativo minore significherebbe un’incapacità della pompa di erogare la giusta portata di agente riducente, oppure un danneggiamento della tubazione di adduzione.

Se al contrario tale prova dovesse dimostrare una portata corretta, allora occorrerebbe, per esclusione, controllare/sostituire l’iniettore urea.

Scrivi il tuo commento oppure contatta la nostra Redazione.

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55 commenti
  1. Daniele
    Daniele dice:

    Citroen c 4 cactus 1.6 Diesel 100 cavalli ottobre 2014 ieri si è accesa la spia motore e quella urea e sul display dice anomalia impianto anti inquinamento, il serbatoio urea e’ pieno, cosa potrebbe essere ? Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Daniele e grazie per il suo intervento. L’accensione della spia AdBlue (urea) è determinata da più fattori: se il serbatoio è pieno, allora la spia si può accendere a causa di un guasto a uno qualsiasi dei componenti dell’impianto
      dell’urea (iniettore, tubazioni, pompa ecc.). Si rende necessario, perciò, effettuare una diagnosi in centralina motore per avere un punto di partenza ai fini della riparazione. Un cordiale saluto.

      Rispondi
      • Daniele
        Daniele dice:

        Salve ho avuto lo stesso problema di spia accesa, computer di bordo che segnalava i km mancanti, per altro con serbatoio pieno….in assistenza mi dicono che probabilmente l’intervento non passera in garanzia dato che non ho fatto il rabbocco presso di loro o che ho rabboccato con un liquido scarso…il tutto nonostante la vettura è ancora in garanzia (appena due anni di vita).
        Inoltre secondo voi quando tempo ci vuole per la riparazione di questo intervento di diagnosi?sono già 3 giorni e ancora non mi danno notizie… Per altro mi hanno lasciato a piedi non concedendomi nemmeno auto sostituiva.
        Grazie per le info

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        • Redazione
          Redazione dice:

          Salve Daniele, grazie del commento. Il rabbocco dell’urea può essere effettuato anche dallo stesso proprietario della vettura, in quanto questa manutenzione è descritta nel libretto di uso e manutenzione. L’aspetto importante è, invece, quello legato alla qualità dell’urea utilizzata, che in effetti dovrebbe possedere determinate caratteristiche e rispondere alla norma ISO 22241 o alla norma DIN 70070 (indicate sui recipienti acquistati). In fase di contestazione da parte dell’officina, è quindi fondamentale mostrare i contenitori dell’AdBlue utilizzati. In quanto al tempo dell’intervento, la riparazione viene effettuata di solito in circa due ore, a cui bisogna aggiungere però il tempo di attesa per il ricambio che può essere molto variabile a seconda della disponibilità. Un saluto

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    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Francesco, La ringraziamo della fiducia riposta, ma non effettuiamo analisi codici guasto o riparazioni a richiesta perché non siamo un’officina aperta al pubblico. Per sua cultura e curiosità, può verificare la rispondenza di quanto riportato nell’articolo con ciò che si verifica sulla sua vettura, ma la invitiamo comunque a recarsi presso un autoriparatore di sua fiducia. Un cordiale saluto 🙂

      Rispondi
  2. Francesco Zanchetta
    Francesco Zanchetta dice:

    buongiono io ho un citron c3 bluair dopo 5 anni mi si e bloccata la pompa dell urea il meccanico mi ha detto che bisogna cambiare tutto il serbatoio completo di pompa a fior di quattrini facendo ricerche in internet ho visto che tutte le macchine del gruppo PSA anno questo difetto come debbo fare x risolvere questo problema essendo un difetto della madre casa non viene cambiato dalla casa x difetto di fabbrica grazie

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    • Redazione
      Redazione dice:

      Buongiorno Francesco, effettivamente anche per i nostri tecnici l’unica soluzione è quella di sostituire il serbatoio con la pompa integrata. Essendo trascorsi 5 anni dall’acquisto del veicolo – ben oltre i 2 anni di garanzia legale prevista – non si può nemmeno parlare di un riconoscimento del guasto in garanzia da parte di casa madre. Anche se la problematica affligge diverse vetture equipaggiate con questo sistema, il difetto è imputabile all’usura del componente e anche al tipo di additivo AdBlue utilizzato. Un saluto e continui a seguirci

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  3. luigi mugione
    luigi mugione dice:

    SALVE, SONO PROPRIETARIO DI UNA CITROEN C3 OTTOBRE 2015, A SEGUITO DI ACCENSIONE SPIE DIAGNOSI, SERVICE E UREA LAMPEGGIANTE NELL’ANNO 2018 HO DOVURO CAMBIARE IL SERBATOIO ADESSO A DISTANZA DI QUASI DUE ANNI SI E’ PRESENTATO LO STESSO PROBLEMA SPIE ACCESE, HO PORTATO LA VETTURA ALLA CITROEN UFFICIALE DI VIA TIBURTINA E MI HANNO DETTO, DOPO AVER FATTO UNA ACCURATA DIAGNOSI, CHE BISOGNA CAMBIARE NUOVAMENTE IL SERBATOIO, COME E’ POSSIBILE………….SE GIA’ E’ STATO CAMBIATO (NON IN GARANZIA). MORALE DELLA FAVOLA VENDERO’ LA MACCHINA E MAI PIU CITROEN, ANCHE SE CI SAREBBE UNA VIA ILLEGALE QUELLA DI ANNULLARE TUTTO IL DISPOSITIVO, MA NON ME LA SENTO E’ DA CRIMINALE.

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    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Luigi e grazie per il tuo commento. Sulle vetture del gruppo PSA (Peugeot – Citroen) il problema al serbatoio dell’urea è noto e ufficialmente riconosciuto dal costruttore. Tale problematica risolta sostituendo il serbatoio difettoso con uno modificato. Quindi è strano che il guasto si sia ripresentato nuovamente. Per questo i nostri tecnici ti invitano a far eseguire una diagnosi presso un’officina diversa per avere un altro parere su quale possa essere la problematica. Comprendiamo il tuo disappunto per quanto è successo alla vettura ma, purtroppo, il ripetersi dei guasti può accadere sulle auto di tutti i costruttori. Infine, apprezziamo molto, perché condividiamo, di aver deciso di non manomettere il sistema AdBlue, in quanto operazione illecita e sicuramente non “amica” dell’ambiente. Un cordiale saluto e continua a seguirci

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  4. Erasmo
    Erasmo dice:

    Io ho una 3008 del 2018 e dopo 60000 km ho lo stesso problema, mi sa tanto di furbate da parte delle case madri delle auto euro 6, che dopo 2 anni e mezzo si deve rompere, e cioe fuori garanzia 😤😤😤

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    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Erasmo, grazie per la tua testimonianza. Si può comprendere il disappunto ma non possiamo condividere l’idea che i costruttori producano vetture con “rotture programmate”. Secondo i nostri tecnici problematiche del genere possono invece essere assolutamente possibili, in quanto l’urea lascia residui cristallini che tendono a intasare tubazioni, serbatoio, pompa e iniettore, generando poi le avarie descritte nell’articolo. Un cordiale saluto

      Rispondi
  5. Daniele
    Daniele dice:

    Buongiorno ho una Peugeot 308 Anno 2018 km 59000 cambiato serbatoio adblue € 890…. Perché la Peugeot non riconosce il difetto, visto le quantità industriali segnalate dai clienti ?
    spero in una soluzione da parte di Peugeot

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    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Daniele, grazie per il tuo commento. Il difetto del serbatoio, oltre che testimoniato da molti altri proprietari di vetture PSA, è ufficialmente riconosciuto anche da casa madre. È sicuramente condivisibile il disappunto per un difetto così grave, ma la sostituzione in garanzia del componente è strettamente legata alle politiche di applicabilità del costruttore, che vanno necessariamente rispettate. Un cordiale saluto e continua a seguirci

      Rispondi
  6. lucio53
    lucio53 dice:

    Buonasera, ho una CitroenC3 Picasso 100 HDI, regolarmente tagliandata in officina Citroen con 35.000 Km anni quattro. Ho il solito problema dell’urea e mi hanno chiesto euro 900,00 per sostituire il serbatoio e pompa. Mi indicate altre soluzioni . Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Lucio e grazie per il tuo commento. Purtroppo il problema che segnali è abbastanza comune come avrai potuto leggere nei commenti precedenti, e dipende da un difetto del serbatoio ufficialmente riconosciuto dal costruttore. Quello che si può tentare di fare, secondo i nostri tecnici, è di pulire gli sfiati del serbatoio dell’urea per evitare che vada in depressione, deformandosi. Ma se dovesse già risultare lesionato, l’unica soluzione è chiaramente la sua sostituzione. Un cordiale saluto e continua a seguirci

      Rispondi
  7. Massimo
    Massimo dice:

    Buona sera, io ho una C4 cactus 1.6 diesel, stesso identico problema sul serbatoio urea, anche a me hanno detto di cambiare il serbatoio. Ma io mi chiedo, perché non richiamano le auto quando viene fuori il problema? Possibile che mi devo accollare tale onerosa spesa? C’è un modo per far passare tale difetto in garanzia dalla Citroen? Massimo

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    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Massimo, grazie per il tuo commento. Come valso per tanti lettori prima di te, comprendiamo il tuo disappunto. Allo stato attuale delle cose, per evitare la sostituzione del serbatoio, il consiglio è quello di cercare di pulirne gli sfiati, se non già lesionato. Per quanto riguarda la garanzia, il costruttore può decidere a seconda dei casi e quindi vale la pena tentare di avanzare la richiesta di una sostituzione gratuita. Un cordiale saluto e continua a seguirci

      Rispondi
  8. Enrico
    Enrico dice:

    Salve ho una 208 75cv 55kw, ho sostituito dopo pochi mesi il serbatoio urea, ora mi si ripresenta la spia service+urea+ spia motore, ma staccando la centralina la spia scompare per giorni, da cosa può dipendere? Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Enrico, grazie per la condivisione del tuo problema. I nostri tecnici chiedono se, in seguito alla sostituzione del serbatoio, siano state effettuate anche le procedure diagnostiche previste (sostituzione, appunto, e re-inizializzazione del sistema AdBlue). In mancanza di queste procedure, può accadere quanto da te riportato. Un cordiale saluto

      Rispondi
  9. Mauro DI DOMENICO
    Mauro DI DOMENICO dice:

    Vorrei sapere, avendo avuto lo stesso problemi degli altri possessori di Peugeot con sistema Ad-blue, se è il caso di costituirsi come Class action nei confronti di Peugeot per veder riconosciuto il problema come costruttivo e quindi richiedere la sostituzione con una campagna di richiamo o di, per chi l’ha già sostituito, ricevere un rimborso delle spese sostenute.
    Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Mauro, grazie per il tuo commento. Il problema è senza dubbio di natura costruttiva e il cliente – effettivamente – non ha nessun tipo di responsabilità. La costituzione di una “class action” è una valida alternativa a disposizione del consumatore. Un cordiale saluto

      Rispondi
  10. Vito De Venere
    Vito De Venere dice:

    Salve, ho problemi con le solite segnalazioni di anomalia al sistema antinquinamento. Secondo la vostra esperienza può essere utile tentare con un additivo per urea da inserire nel serbatoio? Potrebbe risolvere?
    Grazie per la vostra riasposta.
    VDV

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Vito, grazie della domanda che ci sottoponi. Prima di attuare qualsiasi strategia o intervento (fosse anche l’utilizzo del solo additivo), è opportuno fare un’indagine sul tipo di anomalia segnalata, perché molteplici sono in fattori in gioco e altrettante sono le cause che possono dare origine a problemi sul sistema antinquinamento. A tale scopo, quindi, il consiglio dei nostri tecnici è quello di effettuare una diagnosi elettronica sulla vettura e stabilire con precisione l’origine dei difetti. Un cordiale saluto e continua a seguirci.

      Rispondi
  11. Andrea
    Andrea dice:

    Buona sera io ho una Citroen c3 Picasso1600 HDI la macchina a 56000 ed è del 2017. Sono partito per le vacanze e durante il viaggio si sono accese le spie motore service è irreale lampeggiante. Comunque ho fatto più di 800km senza aver problemi. Arrivato sul posto di villeggiatura ho fatto controllare la macchina da un meccanico locale e mi ha detto che poteva essere l’iniettore adiblu. La centralina dava allarme iniettore bloccato e pressione bassa . Morale mi ha resettato la centralina senza problemi. Camminandoci si sono subito riaccese le spie. Facendo sempre svariati km la macchina è sempre andata bene finite le ferie sono rientrato. Alla fine ho messo 5 lt di adiblu riempendo quasi il serbatoio e come per magia si è spento tutto

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Andrea, un livello basso di AdBlue viene segnalato tramite messaggio sul quadro strumenti in cui viene anche indicato il chilometraggio entro il quale non sarà più possibile l’avviamento del veicolo. L’accensione della spia motore e della spia service indicano, rispettivamente, problematiche legate ai sistemi antinquinamento e la necessità di eseguire un tagliando (manutenzione programmata). Dalla descrizione da te fornita risulta difficile capire quale possa essere stata la causa dell’accensione delle spie, ma in ogni caso siamo contenti che tu sia riuscito a risolvere il problema. Grazie per averci scritto e continua a seguirci!

      Rispondi
  12. Antonio
    Antonio dice:

    Possiedo un Opel Grandland x gruppo PSA , stesso problema si sono accese le luci avaria motore Adblu e chiave inglese. Fatta diagnosi in officina sostituzione serbatoio circa 800 euro. Ma se sanno che è un difetto di fabbricazione xchè non fanno una campagna di richiamo. E una volta sostituito il serbatoio chi mi dice che tra 2 anni non si ripresenta il problema.?

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Antonio, grazie per il tuo commento. La sostituzione del serbatoio dovrebbe essere risolutiva in quanto il nuovo componente è stato opportunamente modificato, quindi il problema non dovrebbe presentarsi di nuovo. Riguardo la presenza o meno di un richiamo ufficiale, il costruttore può gestire la problematica con le modalità più opportune che, ovviamente, possono essere ampiamente opinabili. Un saluto

      Rispondi
  13. Enrico
    Enrico dice:

    C3 1.6 BLUEHD 99CV anno 2016. A 130.000 km sostituito serbatoio adblue e serbatorio ceretta (questo mi ha detto l’officina). ore a 154.000 km mi ritrovo con lo stesso problema. E’ un vero peccato perchè il motore di questa vettura è veramente fantastico anche per i consumi veramente bassi. Però, come dicono anche altri propietari di veicoli del gruppo PSA, la Casa poteva intervenire con un richiamo….

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Enrico, grazie per il tuo commento. Come già segnalato ad altri lettori, esiste un bollettino tecnico specifico per tale problema che però riguarda solamente il serbatoio dell’AdBlue. Questo però non esclude che anche il serbatoio della cerina possa presentare possibili difetti di fabbricazione, come dichiarato dall’officina. Quello che risulta insolito è che il difetto si sia ripresentato, in quanto il serbatoio dell’AdBlue viene sostituito con uno appositamente modificato. Per i richiami, il costruttore agisce secondo le proprie modalità, che come già commentato con altri lettori, possono essere condivise o meno. Un cordiale saluto

      Rispondi
  14. Daniele
    Daniele dice:

    Ciao a tutti, ho un quesito da porvi:
    Dovrei sostituire il tubicino del serbatoio urea che dal lato posteriore della macchina si porta fino al motore poiché presenta un taglio. Non so se sia una questione di difetto di fabbrica o meno. A parer mio si potrebbe sistemare ma non essendo un tecnico, lascio a chi di dovere di spiegarmi come fare. Qualcuno potrebbe postare un link dove posso trovare il tubicino, anche qualcosa che si adatti. Grazie in anticipo.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Daniele, grazie del commento. La riparazione di quella tubazione è estremamente sconsigliata, per due motivi. Il primo di essi è costituito dal fatto che viene utilizzata una resistenza di riscaldamento avvolta lungo la tubazione stessa che serve a evitare il congelamento dell’urea in caso di basse temperature, la quale è difficilmente riparabile. Il secondo motivo è dato dalla pressione d’esercizio dell’impianto, che mediamente è di circa 6 bar. Pur effettuando una buona riparazione, pertanto, non sarebbe garantita la tenuta a tale pressione. Un saluto

      Rispondi
  15. Giampietro
    Giampietro dice:

    Buona sera io ho una Citroen c3 Picasso1600 HDI con 76000 .Appena accendo la macchina compare la spia service e la scritta “riparare il motore..” La concessionaria mi appuntamento fra 20 giorni. Cosa succede se continuo ad usare l’auto. Non mi compare quanti Km ho a disposizione.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Buona sera Giampietro, grazie per il tuo commento. A questo punto, riteniamo che ti sia recato presso l’officina quindi, se vuoi, ci farebbe piacere conoscere, qualora ci fossero, delle novità in merito. Da ciò che ci descrivi, ipotizziamo un problema che potrebbe non dipendere dal sistema Ad Blue ma da un altro componente che prevede comunque una manutenzione specifica. Un saluto

      Rispondi
  16. Antonio
    Antonio dice:

    la mia C3 Hdblue 75 cv presenta un problema ,si accendono lae famose spie del adblue,con service e motore dicendo che la vettura non si potrà più avviare entro 2400km,riempio il serbatoio di adblue,la scritta rimaneè al mattino riprendendo l’uso della vettura noto sul pavimento del garage una specie di piolvere bianca tipo sale fino,che prima non avevo mai avuto,troppo pieno il serbatoio oppure qualche perdita?……la vettura, mecanicamente non manifesta problemi.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Antonio, grazie per il tuo commento. Il persistere del messaggio di Service e della spia AdBlue dipende, generalmente, da un blocco del sensore di livello (interno al serbatoio) oppure a una mancato reset da effettuare con la strumentazione di diagnosi. La macchia biancastra sul pavimento è certamente un residuo in polvere di urea, quindi originato da qualche perdita probabilmente verificatasi nel serbatoio, che per le vetture Citroen e Peugeot tende a fessurarsi. Un saluto

      Rispondi
  17. Isabella Malfa
    Isabella Malfa dice:

    Peugeot 2008, spia urea accesa, rabbocco di 5,5 lt presso officina autorizzata senza effettuare alcuna diagnosi, mi dicono, però, che sono pochi per aver giustificato l’accensione della spia che, comunque si spegne.
    Preoccupata chiedo se potrebbero esserci altri eventuali cause e spese eventualidi risoluzione.
    Mi ipotizzano cambio serbatoio urea e conteggiano la percentuale a carico della casa madre (42%). A mio carico cica 700€!
    Percorro 50km è la spia si accende di nuovo.
    Contatto l’officina che mi prenota appuntamento a distanza di due settimane circa per aver pronto il serbatoio da sostituire che non hanno disponibile.
    Non mi parlano di diagnosi!
    Navigando trovo il vostro sito che fa riferimento a diverse cause riferibili al mio problema
    Vi chiedo, allora, come possono aver capito che bisogna sostituire il costosissimo serbatoio semplicemente dalla necessità di un rabbocco esiguo?
    Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Isabella, benvenuta sul blog e grazie per averci scritto. I controlli proposti sono dei test utili a determinare quale siano le cause dei difetti simili a quanto a te capitato e appurare se sia necessaria la sostituzione del serbatoio. Questo perché – purtroppo – il serbatoio è nato con un grosso difetto e in tanti casi deve essere cambiato. L’officina sicuramente ha eseguito le prove descritta nell’articolo, accertando quindi la necessità di rimpiazzare il serbatoio non solo per via del rabbocco esiguo che hai effettuato. Un cordiale saluto e continuna a seguirci

      Rispondi
  18. ferdinando
    ferdinando dice:

    salve io ho una sharan 2013 si accesa la spia adblu con km a scalare fatto pieno di rifornimento adblu ma scendono da quelli rimasti prima portata a officina w non sono riusciti a risolvere il problema

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Ferdinando, grazie per il tuo commento. Come detto ad altri lettori, l’avviso del Service e della spia AdBlue che rimangono attivi dipende – di solito – da un blocco del sensore di livello (interno al serbatoio) oppure a un mancato reset effettuabile con una diagnosi elettronica. Un saluto

      Rispondi
  19. Gian-Alfredo
    Gian-Alfredo dice:

    Buongiorno a tutti, possiedo una Ds5 1.6 BlueHDi del 2016, a maggio di quest’anno ho avuto il problema con il dispositivo antinquinamento, spia urea, motore e service accesa, con countdown sui km da percorrere. Premetto che l’auto a poco più di 60000km, tagliandata ogni anno all’officina Citroen dove acquistai il veicolo, cmq mi rivolgo a loro e mi invitano ad andare in un officina Ds, perché avevano strumenti diagnostici adeguati per il mio veicolo, strano penso, sino ad oggi per i tagliandi andava bene la loro officina ed ora per un problema no?! Cmq mi faccio quasi 60km, vado faccio la diagnostica e mi chiedono 90€, per sentirmi dire che devo cambiare serbatoio alla modica cifra di 1300€. La garanzia non copriva nulla, perché scaduta da un anno e il fatto che abbia fatto tutti i tagliandi previsti non cambiava nulla, nemmeno uno sconto. Rientro a casa sconsolato, un collega mi parla di un ottimo meccanico al mio paese, affiliato con una rete nazionale di officine, P*****Pro, faccio vedere la diagnosi, lui la rifà gratuitamente con il suo dispositivo e conferma tutto, preventivo 920€. Decido allora di farlo, tranquillizzato dal fatto che ne ha sostituite tantissimi, tra pegeaut e citroen. Oggi, a distanza di 3 mesi, a 1000km di distanza da casa, in vacanza, in piena settimana di ferragosto, ecco che il problema si ripresenta, spia urea, motore, service e anomalia antinquinamento rilevata, nessuna officina risponde, sono veramente col morale a terra, spero di riuscire a risalire e riportarla dal meccanico qualdo riaprirà dalle ferie, anche perché mi aveva garantito che il nuovo serbatoio aveva un anno di garanzia. Sarei veramente curioso di sapere perché accade questo, cosa potrei fare per non incappare più in questo inconveniente. Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Gian Alfredo, grazie per il tuo commento così preciso e dettagliato. Purtroppo, il tuo problema e il tuo scoramento, assolutamente comprensibile, è comune a molti proprietari di Citroen e Peugeot. Il serbatoio urea di primo impianto è difettoso di fabbricazione e deve essere cambiato, e può capitare che il problema comunque si ripresenti. L’unico consiglio per diminuire la probabilità che il guasto di verifichi di nuovo, è quello di utilizzare AdBlue di sintesi che, a fronte di un costo di poco maggiore, garantisce sicuramente miglior qualità. Un saluto

      Rispondi
  20. Matteo
    Matteo dice:

    Buona sera, anche io come molti ho il problema della spia UREA accesa e relativo countdown dei chilometri prima del blocco accensione del veidolo. L’officina Citroen mi ha preventivato la riparazione per un totale di 950€ (sconto casa madre incluso). Ho fatto verificare da un’officina autorizzata i valori dei fumi di scarico che per fortuna rientrano nei parametri, quindi il sistema HDI funziona correttamente. Vorrei sapere, se possibile, la procedura per resettare il countdown dei chilometri in modo da poter continuare ad usare la mia macchina senza dover spendere tutti questi soldi visto che per il momento non ho la possibilitá di affrontare tale riparazione. Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Matteo, grazie della tua richiesta. La procedura, riassumendo, è questa: 1) Dopo aver rabboccato almeno 4 litri di AdBlue, occorre 2) Attendere circa 5 minuti prima di reinserire l’accensione, senza aprire la porta lato guida, né sbloccare le porte del veicolo, né inserire la chiave nel sistema “Apertura e Avviamento” a mani libere nell’abitacolo. In seguito, 3) Accendere il quadro strumenti e 4) Dopo 10 secondi, avviare il motore. Un saluto

      Rispondi
  21. Diego
    Diego dice:

    Ciao a tutti,
    Sto avendo stesso problema con la mia auto Peugeot 308 1.6 88Kw 129000km
    Mi hanno fissato l’appuntamento solo per vedere la macchina tra due settimane e quando ho chiesto “perché tra due settimane e non prima?” io ho acquistato quest’auto per poterci lavorare, mi hanno mostrato che prima di me avevano una 20na di auto co n lo stesso problema.
    Ora vi chiedo….
    – quanti di voi sono riusciti a fare un patteggiamento e quindi pas ha riconosciuto il problema partecipando alla quota di riparazione?
    – una volta riparato il guasto il problema si ripresenterà?
    – esistono delle buone pratiche per evita che il problema si ripresenti? Tipo avere serbatoio adblue sempre pieno per evitare che si formino cristalli di sale?
    – quando parte la gigenerazione con adblue lasciar finire il ciclo? Come capire quando parte?

    Grazie a tutti per le risposte e comunque mi sarei aspettato molto di più dal gruppo psa.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Diego, grazie per il tuo commento. Oltre a quello che gli altri lettori potranno condividere con te, i nostri tecnici consigliano di utilizzare, quanto più possibile, AdBlue di qualità (di “sintesi”), dal costo poco più alto ma sicuramente migliore di quello più comune, ottenuto per miscelazione. Il sistema con AdBlue non effettua rigenerazioni, ma trasformazioni chimiche degli ossidi di azoto continuamente, quindi non esiste un processo ciclico che inizia e termina. Un cordiale saluto

      Rispondi
  22. nunzio deputato
    nunzio deputato dice:

    Buona sera ho letto i commenti sopra citati le auto elencate sono peugeot oppure citroen . Io ho invece il furgone toyota proace 1.6 115 cv 85 kv con 123250 km con lo stesso problema. Sentito vari meccanici tutti dicono sostituzione serbatoio urea costo 1700 euro io sono un artigiano il costo lo posso anche detrarre anche se la spesa è comunque eccessiva non voglio essere rompi balle ma in Italia i furbi vanno avanti compreso le case di automobili ecc, mi sto solo sfogando perché dopo 7 richiami tutti fatti in garanzia e non ho mai avuto un furgone sostitutivo la considero l ‘ennesima presa in giro agli italiani che si svegliano alle 6.00 del mattino per fare 50 km per lavorare .
    per le case costruttrici di auto sei cliente quando compri ma se non fai i tagliandi da loro perché hai il cugino meccanico e ti fa regolare fattura per lavoro eseguito con pezzi di ricambio originale non sei più cliente sei solo una perdita di tempo . il tempo che perdo io per portare il furgone non è considerata una perdita di tempo! Durante il richiamo in officina e di conseguente fermo auto si potrebbe approfittare per fare anche altri interventi necessari al mantenimento ed efficienza del motore .
    saluto tutti Nunzio

    Rispondi
  23. Giovanni
    Giovanni dice:

    Possiedo una citroen c4 grandspacetourer 15 hai con 135.000 km,4 anni Dopo varie volte e la sostituzione dell’ iniettore urea si e’ accesa di nuovo la spia service , mancanza ad blue avaria antinquinamento .Purtroppo questa volta senza conto alla rovescia , ma da subito impossibilità di accensione , costringendomi al carro attrezzi . Le varie concessionarie , non vedendo l’ anomalia P20E8 dicono di non essere certe della motivazione del guasto . Cosa consigliate?

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Giovanni, grazie del commento. Anche se non si riesce a trovare il DTC P20E8 non è da escludere che ci possano essere altri codici guasto, quindi è necessario ripetere la diagnosi. Il sistema AdBlue PSA (Citroën e Peugeot) soffre in particolare di problemi all’insieme pompa – centralina – serbatoio AdBlue. Infatti accade alle volte che si bruci la pompa dell’additivo o che si possa danneggiare lo stesso serbatoio. Un saluto e continua a seguirci

      Rispondi
  24. Mauro
    Mauro dice:

    Salve a tutti, io possiedo una peugeot 2008 del 2019 con 26.000 km ed è apparso un primo guasto “far riparare il veicolo” poi il giorno dopo altri due errori, che mancano 600 km perchè la macchina si fermi (nonostante sia pieno il serbatoio) e anomalia sistema antinquinamento, sono stato in concessionaria e hanno detto che bisogna sostituire il serbatoio adblue 1250 euro + iva + manodopera e sinceramente tutti questi soldi da spendere per un problema che dovrebbe risolvere Peugeot ad occhi chiusi e che sai che tra qualche anno si ripeterà non li spendo e sto valutando di far rimappare la centralina.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Mauro, grazie per il tuo commento. Purtroppo anche tu sei davanti a una problematica ancora mai del tutto sanata…

      Rispondi
  25. Massimo di Domenico
    Massimo di Domenico dice:

    Auto c3 anno 2015 a marzo 2020 sostituito serbatoio urea. Maggio 2023 si ripresenta problema. Fatta diagnosi in officina citroen mi ridicono sostituire di nuovo serbatoio. Ma stiamo scherzandoooo.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Massimo, purtroppo su questi impianti la problematica del serbatoio è nota e anche riconosciuta dal costruttore. È sicuramente una situazione spiacevole, ma questa difettosità affligge diversi modelli di vetture su cui tale serbatoio AdBlue viene installato. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, seppur negativa, e continua a seguirci!

      Rispondi

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