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Cambio ZF 9HP: Manutenzione Sul Nuovissimo Cambio Automatico

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Ecco come effettuare una corretta manutenzione sul cambio ZF 9HP 948TE.

Anche per il mondo automobilistico italiano, infatti, l’adozione di una trasmissione automatica è diventata ormai una realtà molto diffusa.

Il numero di vetture vendute con cambio automatico è costantemente in crescita.

E questo trend di vendite è esteso anche a vetture appartenenti alla categoria delle cosi dette “medie”, quindi vetture un po’ meno prestigiose ma sicuramente molto diffuse.

Il Nuovissimo Cambio Automatico ZF Group 948TE

Ne sono un esempio la Fiat 500X e la Jeep Renegade, due tra i modelli più venduti del gruppo FCA, che possono essere equipaggiate con un nuovissimo cambio automatico marcato ZF Group.

Il nuovo cambio ZF è denominato: 9HP48.

Questo cambio è un automatico puro, ed è destinato a veicoli con motore trasversale e trazione anteriore, o quattro ruote motrici. Come si evince dalla marcatura stessa del cambio, è un nove rapporti ed è estremamente compatto.

Caratteristiche cambio Automatico ZF 9HP: ingombri ridotti e 86 Kg di peso.

Cambio ZF 9HP

Figura 1

Cambio ZF 9HP e Convertitore di Coppia Tradizionale

Il cambio 948TE utilizza un convertitore di coppia tradizionale costituito da

  • Girante
  • Statore e turbina
  • Frizione (a disco singolo) di lock-up

I nove rapporti (più retromarcia) vengono realizzati impiegando quattro ingranaggi epicicloidali, e ciascuno di essi è realizzato:

  • da una corona
  • dai satelliti (con portasatelliti)
  • e dal pignone

Il gruppo elettroidraulico che si occupa della gestione del cambio è formato da otto elettrovalvole distinte, a cui ne vanno aggiunte due se il cambio è in versione “Park by Wire”.

L’inserimento del blocco del parking è attivato appunto da due elettrovalvole dedicate.

In questo tipo di trasmissioni è fondamentale lo stato e la qualità dell’olio, che come noto, opera sia come lubrificante, che come fluido idraulico.

No Manutenzione Per Cambio ZF 9HP: Solo Controllo e Ripristino Olio

Per il 948TE non è prevista alcuna manutenzione, ma solo il controllo e il ripristino del livello dell’olio.

Il fluido ATF utilizzato è il “Tutela Trasmission AS8”, ed il quantitativo totale è di 6 litri. Le specifiche sono le seguenti:

  • Chrysler 68157995AA
  • Fiat 9.55550-AV5

È bene ricordare anche che questo cambio ha un unico filtro olio, posizionato internamente alla scatola cambio, e la cui sostituzione prevede per questo lo smontaggio della trasmissione.

È naturale che va sostituito solo in caso di riparazione o revisione del cambio stesso.

Cambio ZF 9HP: Effettuare Controllo e Ripristino Livello Olio

Le uniche operazioni consentite sono quindi quelle di controllo e ripristino del livello. Per queste operazioni è tassativamente necessario l’uso di un’astina graduata

Codice attrezzo: 2000040963

Vediamone i passaggi operativi.

Cambio ZF 9HP: Come Fare Il Controllo Livello

  1. Collegare lo strumento di diagnosi alla vettura
  2. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo
  3. Premere e mantenere premuto il pedale del freno
  4. Spostare la leva selettrice su tutte le posizioni più volte, attendendo il corretto inserimento di ogni marcia
  5. Posizionare la leva selettrice in posizione “P”
  6. Rilasciare il pedale del freno
  7. Sollevare il veicolo sul ponte elevatore in posizione perfettamente orizzontale
  8. Smontare il carter insonorizzante (se presente)
  9. Sistemare un recipiente per l’eventuale raccoglimento dell’olio cambio
  10. Svitare il tappo e inserire l’asta nel condotto di controllo livello olio cambio automatico fino alla battuta dell’impugnatura zigrinata. (Figura 2) 

    Cambio Automatico ZF 9HP

    Figura 2

  11. Dopo aver controllato con lo strumento di diagnosi che la temperatura risulti essere minore di 50°C, il livello dell’olio deve essere compreso nella fascia indicata sull’astina di livello (Figura 3) 

    Cambio Automatico ZF - Astina di livello

    Figura 3

  12. Dopo aver controllato con lo strumento di diagnosi che la temperatura risulti superiore di 100°C, il livello dell’olio deve essere compreso nella fascia indicata sull’astina di livello (Figura 4) 

    Cambio ZF - Astina

    Figura 4

  13. Se il livello dell’olio è compreso nella zona indicata in base alla temperatura, la procedura di controllo è terminata.

Cambio ZF 9HP: Quando Fare il Rabocco Dell’Olio

Se durante il controllo il livello riscontrato fosse insufficiente, procedere con il rabbocco, il quale può essere effettuato attraverso lo stesso tappo utilizzato per la misurazione del livello.

Qualora si decida invece di scaricare il lubrificante dal cambio (si voglia ad esempio procedere con una manutenzione straordinaria), il tappo su cui agire è quello mostrato di seguito:

Riparando Cambio Automatico ZF 9HP

Figura 5

 

Hai ulteriori domande? Scrivi il tuo commento oppure contatta la redazione. Saremo lieti di risponderti!

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28 commenti
  1. Moreno
    Moreno dice:

    Salve, un chiarimento: FCA non prevede la manutenzione, quindi la sost completa dell’olio a circa 60/70 mila km o anche il costruttore ZF, non prescrive il service a questo chilometraggio.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Moreno, grazie per il tuo commento! Su questo cambio, Fiat dichiara che le sole operazioni da fare sono quelle riportate nell’articolo, cioè controllo livello ed eventuale rabbocco. Ovviamente, la casa costruttrice definisce il piano di manutenzione insieme al fornitore dei vari componenti installati, perciò in questo caso FCA e ZF hanno previsto questa tipologia di interventi. A presto! Un saluto dalla Redazione 🙂

      Rispondi
  2. Vincenzo
    Vincenzo dice:

    Salve volevo sapere se voglio cambiare L olio basta togliere il tappo indicato …pesare L olio E mettere la stessa quantità muovo ? Cioè con la siringa si riesce a far entrare ?

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Vincenzo e grazie per averci scritto. Il tappo di riempimento dell’olio si trova nella parte superiore del cambio, quindi per un rabbocco è possibile procedere versando l’olio direttamente nel tappo oppure tramite siringa. Per una sostituzione completa del lubrificante, invece, è necessario utilizzare un apposito macchinario per il lavaggio, poiché un certo quantitativo di olio rimane sempre all’interno del convertitore di coppia. quindi, procedendo nella modalità da te suggerita, si esegue solo una sostituzione parziale dell’olio. Un saluto dalla Redazione 🙂

      Rispondi
  3. alessandro
    alessandro dice:

    Salve nella mia 500 X AT9 il cambio risulta essere poco confortevole da fermo e nei piccoli spostamenti, in FCA mi dicono che l’olio non va sostituito, io vorrei sostituirlo ugualmente con il sistema di lavaggio, ho visto che la Range Rover Evoque monta lo stesso cambio e olio differente , che mi sapreste consigliare come olio di qualità?

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Alessandro, in commercio ci sono diversi produttori di ottimi ed affidabili lubrificanti. Quelle che le possiamo innanzitutto indicare sono le specifiche corrette dell’olio
      per il suo cambio, in maniera tale poi da scegliere al meglio per il produttore, perché il lubrificante deve avere tassativamente le specifiche indicate dal
      costruttore del veicolo. Dato che lei citava anche la Range Rover Evoque, le indichiamo le specifiche che sia il gruppo FCA (Fiat e Chrysler) che Land Rover e Jaguar (è lo stesso
      costruttore) danno per il suo AT9, che è un cambio automatico ZF:
      – Chrysler 68157995AA
      – Fiat 9.55550-AV5
      – Jaguar 02JDE 26444
      – Land Rover LR023288
      Un saluto dalla Redazione e grazie per averci scritto 🙂

      Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Tiziano, i nostri tecnici sconsigliano di riprodurre attrezzatura tecnica specifica tramite misure approssimative, a maggior ragione per determinare il livello dell’olio di un cambio automatico. Un saluto dalla Redazione.

      Rispondi
  4. Andrea Campailla
    Andrea Campailla dice:

    . Buongiorno io sto scrivendo oggi per comunicare un problema grossissimo che mi ha dato . Una concessionaria Fiat Jeep di Ragusa praticamente io a ottobre ho portato la mia macchina per far fare il tagliando del mio cambio automatico zf 9 marce mi hanno chiamato dopo 3 giorni prima mi hanno detto il prezzo che costava intorno a €500 gli ho detto ok potete farlo mi hanno chiamato dopo tre giorni e dicendomi che nella mia macchina non va sostituito o far fare il tagliando del cambio automatico non gli hanno controllato neanche l’olio io a . Io al 2 febbraio ho avuto delle spie che mi dicevano di far controllare l’auto e diminuire velocità portandolo alla Scar gruppo Fiat Jeep mi hanno detto che devo cambiare il cambio automatico del costo di €13000 Adesso ho portato la macchina da un altro meccanico e mi ha detto che ha trovato l’olio del cambio totalmente nero usato Quindi loro devono fare il tagliando del cambio Quindi si sono mangiati il mio cambio automatico Questo è tutto

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve e grazie del commento. Effettivamente, secondo la tabella di manutenzione dichiarata da casa madre, sul cambio non è prevista la sostituzione olio. Lei può comunque sostituire l’olio del cambio ed eventualmente eseguire un lavaggio, operazione che però può essere pericolosa a un chilometraggio superiore agli 80.000 km poiché può comportare problemi anche maggiori. In ogni caso, il consiglio dei nostri tecnici è quello di affidarsi a un tecnico che possa eseguire una diagnosi approfondita e stabilire gli interventi da effettuare. Un cordiale saluto.

      Rispondi
      • ADRIANO
        ADRIANO dice:

        Salve, potreste spiegare perché se superiore agli 80.000 Km la sostituzione dell’olio può essere pericolosa? Quali inconvenienti potrebbe provocare? Grazie anticipatamente.

        Rispondi
        • Redazione
          Redazione dice:

          Salve Adriano, grazie della domanda che ci pone. Sostituire l’olio di cambio automatico è senz’altro vitale per la trasmissione, purché venga fatta non oltre i 70.000 km. Quando la si fa a chilometraggi più elevati, il nuovo lubrificante può rimuovere lo sporco e i detriti di varia natura (che si accumulano naturalmente nell’olio durante il funzionamento del cambio) da zone di sedimentazione non “pericolose” e depositarlo invece in zone nevralgiche per la trasmissione, compromettendone il funzionamento. Il lubrificante, quando il cambio ha parecchie migliaia di chilometri, è preferibile sostituirlo soltanto in presenza di guasti già accertati per tentare una risoluzione al problema. Tentativo che potrebbe, però, anche peggiorare di molto le cose in virtù di quanto appena detto. Cordiali saluti

          Rispondi
  5. alfonso
    alfonso dice:

    sono propietario di una compass 2000 con cambio automatico avverto un rumore di vibrazione nelle cambiate a bassi regimi marcie basse, la ho portata piu volte da un autorizzato jeep mi hanno fatto controlli ed aggiornamenti ma il problema persiste mi hanno risposto che rientra nelle rumorosita’ della macchina ed e’propio questo cambio che fa questo e di stare tranquillo inutile dire che non sono contento del cambio

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Alfonso, grazie per la sua testimonianza. Su questo 9HP sono fondamentali gli adattamenti da operare sulle frizioni del cambio, sia quando si sostituisce il lubrificante che quando si procede con un semplice rabbocco oppure per problematiche simili alle sue. Quei rumori o vibrazioni che si avvertono nel passaggio marcia, possono dipendere infatti da un mancato adattamento di una o più frizioni, proprio perché su questo cambio gli adattamenti sono addirittura specifici per ogni passaggio di rapporto (1-2, 2-3, 3-4 ecc.). Un saluto

      Rispondi
  6. Rocco
    Rocco dice:

    Ciao salve io ho una Discovery sport 2,2 150 cv. Con cambio automatico 9 marce ma da quando è finita la garanzia ho notato che faceva un rumore nel cambio marcia dalla 4 alla 5 .
    L ho messa sul ponte e ho notato che il cambio trasudava olio quindi L ho rabboccato in officina con lo zf lifeguard z8 ( due litri 110 euro) adesso ogni 15000 km lo rabbocco un po’ in attesa di fare il lavoro. Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Rocco e grazie del commento. Un trasudo di olio può essere normale sulle trasmissioni, a patto che non sia di
      grossa entità. Le chiediamo, quindi di indicarci a quanto ammonta il rabbocco che lei opera sul cambio. Come citato già in un commento poco sopra, i rumori che lei avverte nel passaggio marcia, potrebbero dipendere dalla mancanza di un adattamento ad alcune frizioni del cambio. Un saluto

      Rispondi
  7. Armando
    Armando dice:

    Buongiorno a tutti
    Ho contattato ZF e mi hanno comunicato, che in caso di sostituzione dell’olio di non far effettuare nessun tipo di lavaggio in quanto potrebbe rovinare alcune guarnizioni all’interno.
    La quantità di olio che rimane comunque nel cambio, non preclude in nessun modo la sostituzione effettuata.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Armando e grazie dell’intervento sul nostro blog. Nella realtà, non è l’operazione di lavaggio ma piuttosto l’utilizzo contemporaneo di additivi chimici per la pulizia che può danneggiare internamente il cambio. Quindi il consiglio è quello di effettuare un lavaggio utilizzando solamente un lubrificante con le specifiche indicate dal costruttore o da ZF stessa. Il quantitativo di olio non scaricato con la proceduta manuale tende a inquinare il lubrificante appena caricato, quindi una manutenzione di questo tipo risulta efficace qualora venga eseguita a intervalli regolari, sia in termini di chilometri percorsi che di tempo di utilizzo. Un cordiale saluto, continui a seguirci

      Rispondi
  8. Claudio
    Claudio dice:

    Buongiorno a tutti. Non riesco a trovare l’asticella originale per il controllo livello olio cambio automatico at9. Secondo voi dove si può reperire? Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Claudio, l’astina può essere acquistata anche online, cercando il numero di referenza FCA, indicato peraltro nell’articolo.
      In alternativa, è ordinabile presso gli autoricambi o i concessionari FCA. A presto

      Rispondi
  9. DAVIDE
    DAVIDE dice:

    salve, ho appena acquistato l’atrezzo 2000040963 per misurare il livello olio del cambio 9hp48 Range Rover Evoque, quanto deve segnare sull’asta graduata a freddo e a caldo? grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Davide, la procedura menzionata riguarda nello specifico il veicolo preso ad esempio nell’articolo. Per la vettura citata nel tuo commento la procedura originale prevede che il controllo del livello olio avvenga mediante il tappo di controllo livello, ovvero bisogna semplicemente
      > Rabboccare olio
      > Farlo scaldare fino a raggiungere una temperatura compresa tra 35°C e 45°C
      > Aprire il tappo di controllo
      > Osservare che da tale foro trafili una piccola quantità di lubrificante.
      Un saluto e continua a seguirci

      Rispondi

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