Diagnosi

Fiat Freemont: Problemi Con I Sensori Di Temperatura

Sensori di temperatura: scopri guasti, i codici errori e come risolvere le più comuni anomalie.

Gas di scarico DPF per vetture diesel

Torniamo a parlare del sistema di trattamento dei gas di scarico DPF per vetture diesel, causa pressoché inesauribile di fermi vettura e varie problematiche.

In questo approfondimento vediamo cosa succede nel Fiat Freemont, equipaggiato con il motore 2.0 Jtdm II di seconda generazione da 170 cv.

Ricordiamo che Freemont è il SUV della casa torinese fratello gemello del Chrysler Journey.

Scopriamo le modalità con cui si presentano i guasti

Come noto, il sistema per il trattenimento e la rigenerazione del particolato è composto da un filtro DPF (o FAP per le vetture francesi) e da alcuni sensori di temperatura che ne controllano il corretto funzionamento, il tutto gestito dalla centralina motore. Sul Freemont il sistema si compone di:

  • Filtro antiparticolato, del sensore di pressione differenziale, che rileva tramite due prese la differenza di pressione fra ingresso e uscita del DPF
  • Sonda lambda
  • Sensore temperatura gas di scarico a monte del filtro

Sensore di temperatura gas di scarico

Come già descritto per i casi riguardanti altri costruttori (ad esempio Volkswagen‎), anche nel Freemont è proprio uno di questi sensori, in particolare il sensore di temperatura gas di scarico a monte del filtro DPF, che genera il blocco della rigenerazione dell’elemento filtrante e la condizione di recovery del propulsore.

Guasto al sensore di temperatura

Il guasto al sensore da origine a tre possibili codici errori diversi:

  • P2080
  • P042D
  • P042C

Sul quadro di bordo della vettura può verificarsi l’accensione della spia di avaria controllo motore (MIL) e, come detto, il guasto inibisce immediatamente la rigenerazione del DPF in quanto la centralina non riceve più informazioni riguardo la temperatura del gas di scarico in ingresso al filtro, parametro fondamentale per l’ottimale riuscita della combustione del particolato accumulatosi nel DPF.

A seconda del codice errore memorizzato in centralina, rintracciabile tramite uno strumento di diagnosi che supporti questa funzione, si possono avere guasti diversi.

Sensore di temperatura: codici errori

Il codice P042C viene originato da un corto circuito fra i due fili del sensore o verso positivo (+12 V).

Mentre se sul cablaggio si verifica un circuito aperto, l’errore memorizzato diventa il P042D. Se invece la centralina motore rileva che il segnale di temperatura gas di scarico trasmesso dal sensore non risulta essere plausibile (l’ECU motore confronta questa informazione con numero giri, pressione di sovralimentazione, carico acceleratore ecc.) il codice memorizzato è il P2080.

Codici errori più frequenti sui sensori di temperatura

I casi che si sono presentati con maggior frequenza riguardano i codici P2080 e P042D. In particolare, sono dovuti al fatto che solitamente il cablaggio del sensore si interrompe in prossimità del connettore intermedio in plastica, posizionato sotto al corpo del turbocompressore, come evidenziato nelle immagini.

La rottura avviene in prossimità del gommino anti infiltrazione acqua.

Sensori di temperatura su Fiat Freemont

Dettaglio Gommino anti infiltrazione acqua

Sensori di temperatura su Fiat Freemont

Dettaglio Gommino anti infiltrazione acqua

Come risolvere l’anomalia

L’anomalia viene risolta tagliando il vecchio cablaggio danneggiato in corrispondenza del corrugato di protezione, e aggiungendo un nuovo copri connettore denominato anche briglia, già provvisto di guaina termo restringente e connettore elettrico.

La porzione del nuovo cablaggio così composta si può reperire normalmente in autoricambi.

 

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20 commenti
  1. Gianluca
    Gianluca dice:

    Salve, ho cambiato il sensore ma ho ancora l’errore, provato a guardare il connettore effettivamente c’era del nastro adesivo ma i cavi sembrano integri, come faccio a capire se veramente l’anomalia sta nel connettore, grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Gianluca, e grazie per aver seguito i nostri suggerimenti. Per controllare l’integrità del connettore, i nostri tecnici consigliano staccarlo dal sensore e fare una prova di continuità tra i pin della centralina e i corrispondenti pin sul connettore. In tal modo si controlla sia l’integrità del cablaggio che del collegamento. Eventualmente provare anche a stringere le spinette interne del connettore stesso. Un cordiale saluto.

      Rispondi
        • Redazione
          Redazione dice:

          Salve Luca, grazie per averci scritto ma non forniamo schemi elettrici specifici a riguardo. Tali schemi sono disponibili solo a pagamento presso il portale del costruttore. un saluto

          Rispondi
      • Alessandra Dibenedetto
        Alessandra Dibenedetto dice:

        Salve facendo una diagnosi al mio Freemont 140cv cambio automatico è sorto l’errore p1745 il meccanico a cui ci rivolgiamo abitualmente pensa sia da smontare tutta la parte di meccatronica per sostituire delle valvole.dato che penso sia un lavoro troppo dispendiosoPotrei gentilmente sapere cosa ne pensa lei? Grazie anticipatamente

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        • Redazione
          Redazione dice:

          Salve Alessandra, grazie del commento che, però, è off topic rispetto all’articolo. Ti preghiamo di girare il tuo commento su uno dei nostri articoli più attinente, così da avere anche il supporto di altri lettori che hanno avuto a che fare con la stessa problematica. Quel difetto potrebbe dipendere “semplicemente” da un lubrificante vecchio (quindi in questo caso il consiglio sarebbe: fare manutenzione) oppure dal fatto che il cambio necessiti di un apprendimento diagnostico. Nei casi peggiori, occorre far revisionare la trasmissione stessa. Un cordiale saluto e continua a seguirci

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  2. Saverio
    Saverio dice:

    Buona sera volevo sapere io con il mio fiat freemont 140cv in accelerazione mi si accende la spia avaria motore con la spia rossa del lampo e dopo qualche chilometro si spegne il motore grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Saverio, grazie per il messaggio. La spia a cui ti riferisci dovrebbe essere quella che segnala le avarie del sistema ETC (Electronic Throttle Control, la farfalla motorizzata) o, più in generale, ad un componente motore. Per avere maggiori dettagli, quindi il consiglio è quello di far effettuare una diagnosi elettronica in centralina motore presso un’officina di tua fiducia. Un cordiale saluto

      Rispondi
  3. pietro cosimo musica
    pietro cosimo musica dice:

    ha sostituito il bulbo sensore pressione olio perchè mi bloccava ogni tanto l’auto non facendomi accellerare al di sopra di 2000 giri. però non è servito a niente da un controllo con testar si rileva che è buono il sensore, cosa fare? grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Pietro, grazie per averci scritto. Se anche dopo la sostituzione del sensore la problematica si verifica di nuovo, allora la causa è da attribuire ad altri componenti. La principale “imputata”, se il motore della tua Freemont ne è dotato, è l’elettrovalvola regolatrice della pompa olio a cilindrata variabile, che infatti si può bloccare a causa della morchia presente nel lubrificante e purtroppo determinare una bassa pressione olio (circa 1 bar), che è corretta con il motore al minimo ma che invece risulta chiaramente insufficiente quando si va in accelerazione. Un saluto

      Rispondi
  4. Marco
    Marco dice:

    Buongiorno, qualche mese fa ho avuto un problema di perdita di potenza sulla mia Fiat freemont 140cv , con accensione spia motore . Portata in officina autorizza mi hanno risolto il problema con la sostituzione di un bulbo pressione del olio . Ma dopo l’intervento la spia motore ogni tanto si accende ancora .L’officina non riesce a risolvermi il problema . Il connettore da voi indicato può darmi questo problema?Sopra al connettore c’è un carter metallico con un filo collegato , lo posso togliere senza causare altri danni ?
    Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Marco, grazie per il tuo messaggio. I connettori che hanno un determinato lasco possono provocare errori sporadici e far accendere la spia. Pertanto è plausibile che il problema sulla tua vettura sia quello. Premesso ciò, i nostri tecnici sconsigliano di rimuovere il carter in quanto quel filo collegato è una massa elettrica di riferimento, quindi sicuramente la sua rimozione indurrebbe un’anomalia di funzionamento. Un cordiale saluto

      Rispondi
  5. George Bostan
    George Bostan dice:

    Buongiorno , molto utile il vostro articolo. Io ho un problema simile e cercando in rete ho trovato la vostra pagina web , il problema mio e pero il codice P0546 che comunque si riferisce a un sensore gas di scarico ( tensione circuito troppo alta ) . qualche idea quale sensore puo essere ? fiat freemont 170 cv awd
    Grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Buongiorno George, grazie per il tuo messaggio. Il codice guasto si riferisce al sensore temperatura gas di scarico a monte del catalizzatore. Un saluto

      Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Ulisse, grazie per il commento. Quel codice guasto si riferisce a un corto verso massa dell’alimentazione a 5 V di un gruppi di sensori e non di uno nello specifico, quindi non è detto che sia uno dei sensori posti sullo scarico. Per risolvere l’avaria e cancellare l’errore, occorre che un tecnico di tua fiducia individui il sensore o il cablaggio responsabile del corto circuito. Un cordiale saluto

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  6. Gabriele
    Gabriele dice:

    Buongiorno,
    Ho una freemont 140 cavalli, da un po’ di tempo mi si è accesa la spia del corpo farfallato e la macchina perde potenza, anche se ci sono delle rare occasioni che con la spia accesa la macchina va normalmente, su OBD il problema è sensore di pressione olio, premetto che ho già cambiato il corpo farfallato sensore pressione olio e pulito debimetro sensore map egr (anche se non credo sia per questo,) ma non mi è cambiato nulla! Ora è la terza volta che mi si accende pure la spia rossa dell’olio e Non mi fa partire la macchina, devo aspettare una ventina di minuti e poi va! Per gentilezza, qualcuno può darmi qualche consiglio. Vi ringrazio moltissimo!
    Cordiali saluti

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Buongiorno Gabriele, grazie del tuo commento. Si ritiene che il problema possa essere una perdita di efficienza della pompa dell’olio, pertanto è assolutamente raccomandato di verificare il suo stato di funzionamento. Un cordiale saluto

      Rispondi

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