Da MultiAir a TwinAir – Terza parte parte

Attuatore TwinAir Direttamente sopra il coperchio punterie, il modulo UniAir integra i due attuatori elettroidraulici responsabili della fasatura…

Da MultiAir a TwinAir - seconda parte parte

Strategie di intervento   Occupiamoci ora di esaminare in che maniera si riescono ad ottenere i tanto declamati miglioramenti in termini…

Da MultiAir a TwinAir - prima parte

Con il MultiAir, il team di progettisti FPT ha messo a punto un sistema del tutto innovativo per la gestione e la parzializzazione dell’aria…

Sportiva, fuoristrada od ordinaria. Le sospensioni "Idrattiva 3+" della Citroen C5.

Quando si parla di comfort di un’autovettura, spesso si tende a percepire solamente l’aspetto legato a fattori “interni”: come si sta…

Nuove trasmissioni, nuovi problemi. L'attuatore delle marce dispari nel cambio TCT Alfa.

Grande è la curiosità quando una nuova tecnologia fa la sua comparsa nel settore auto, che si tratti di un nuovo sistema di sicurezza, di un…

1.6 TDI vs 1.6 JTDm, iniezione Continental vs iniezione Bosch

Mettendo da parte l’eterna lotta tra Italia e Germania in campo automobilistico, riteniamo possa essere interessante invece analizzare affinità…

Il motore non si avvia. Controlli elettrici sugli iniettori.

Molte volte ci si trova a dover fronteggiare problemi legati a vetture che si spengono in marcia, oppure che non possono nemmeno essere messe…

DPF Renault, sistema con post-iniettore

L’argomento DPF (FAP, se si parla delle architetture PSA) rappresenta un campo minato sul quale è difficile muoversi senza incorrere in problematiche…

Caratteristiche e vantaggi della doppia sovralimentazione. Mercedes C250.

Per motivi di diversa natura, o anche per il solo fascino che l’idea richiama, nell’immaginario comune la doppia sovralimentazione è da…

Stravolgimenti tecnici in fase di avviamento. L'architettura e-HDI.

A grandi linee, quasi a tutti è ormai noto il funzionamento dei sistemi Start & Stop, se non altro almeno dal punto di vista del “come…