Analisi tecniche

Avarie In Avviamento Per Peugeot E Citroën

Lettura stimata: 5 minuti

Avarie in Avviamento su motori Peugeot e Citroën: leggi la nostra ultima analisi.

In questo approfondimento torniamo a parlare di problematiche durante la fase di avviamento motore. Nello specifico cosa può succedere nei sistemi elettronici di casa Peugeot. L’analisi tecnica è chiaramente estendibile anche alle vetture Citroën, gemella del gruppo PSA. che utilizzano lo stesso sistema elettronico.

Avarie In Avviamento: Test su Peugeot 308 Modello T9

Si parla di una Peugeot 308 modello T9:

Peugeot 398 T9 è la  seconda versione della vettura nata nel 2007.

Su questa vettura, il consenso all’avviamento motore viene gestito sempre tramite il noto Sistema Immobilizer (anti-avviamento) attraverso uno scambio di codici criptati tra:

  • Centralina di iniezione,
  • Centralina BSI (il bodycomputer interno della vettura), e
  • Quella BSM

Quest’ultima centralina è il modulo elettronico del vano motore, ovvero la piastra porta relè e fusibili accanto alla batteria.

Se il controllo sulla validità dei codici effettuato dai tre nodi elettronici restituisce esito positivo, viene trasmesso l’ordine di attivazione del motorino d’avviamento.

Modulo Interfaccia Motorino Di Avviamento: Dove Si Trova

Ma in tale sistema, quando il guidatore “gira” la chiave per far partite il motore, l’attivazione del motorino passa anche attraverso una centralina specifica, diversa da quelle già citate, e che viene chiamata “Modulo interfaccia motorino di avviamento”.

La centralina è posta nel vano motore, lato guida:

Avarie in Avviamento per Motori Citroen e Peugeot

Figura 1. Modulo interfaccia motorino di avviamento

Per la precisione, il Modulo interfaccia si trova montato su un supporto in accoppiata con una seconda centralina:

L’Unità di mantenimento tensione della rete di bordo” (lo stabilizzatore di tensione del sistema elettrico di bordo).

Modulo interfaccia motorino avviamento Motore Peugeot

Figura 2. Modulo interfaccia motorino avviamento

Unità mantenimento tensione rete di bordo Motore Peugeot

Figura 3. Unità mantenimento tensione rete di bordo

L’Unità di mantenimento (stabilizzatore) ha il compito di gestire l’alimentazione generale dell’intera vettura, e funge quindi da distributore principale della potenza elettrica.

Modulo Interfaccia E Azionamento Del Motorino

Come prima anticipato, il Modulo interfaccia è invece il nodo elettronico che gestisce l’azionamento del motorino, che comanda attraverso un cavo dedicato (trattasi di un positivo), il quale non rappresenta che il tradizionale “+50”.

Modulo Interfaccia E Rete CAN

Il Modulo interfaccia è collegato con il resto del sistema elettronico della vettura tramite la rete CAN (Control Area Network), e tramite la quale riceve il comando di avviamento, costituendo l’ultima centralina che di fatto “chiude” la procedura di avviamento del motore.

Accertata la piena funzionalità del motorino (e del relativo relè di avviamento) e del Sistema Immobilizer, eventuali mancate partenze del motore vanno quindi ricercate in queste due centraline appena descritte.

Cosa Fare Quando Non Funziona Unità Di Mantenimento?

In caso di malfunzionamento dell’Unità di mantenimento, dato le sue caratteristiche tecniche, il problema è evidente perché si ha una sorta di blackout elettrico, mancando proprio la fonte di alimentazione generale.

Traccia di ciò può essere trovata effettuando la diagnosi con opportuno strumento sulla BSI (body computer), e l’errore è il seguente:

  • U1F6A: Assenza comunicazione con Unità di mantenimento della tensione della rete di bordo.

In tal caso vanno controllate le alimentazioni e le masse della centralina in questione, e il grosso cavo di positivo che collega l’Unità di mantenimento tensione alla batteria.

Avaria in Avviamento - Modulo Interfaccia Motorino

Figura 4. Modulo Interfaccia Motorino

Se invece il problema riguarda il Modulo di interfaccia motorino, gli errori generati sono diversi, e tutti possono essere letti effettuando una diagnosi con adeguato strumento in centralina motore.

Avarie In Avviamento: Scopri Gli Errori Generati In Diagnosi

Il primo di essi indica una problematica generale, e fa riferimento alla impossibilità di azionare il motorino:

  • P0817: Disabilitazione motorino di avviamento.

In caso che il Modulo presentasse difetti interni (guasti elettronici), l’errore riscontrato è questo:

  • P13C1: Modulo interfaccia motorino avviamento, difetto interno.

È la circostanza più grave in quanto si avrebbe a che fare con una centralina non più funzionante.

Mentre, se a determinare il malfunzionamento fossero problemi di natura elettrica, allora il codice guasto sarà questo:

  • P16BB: Modulo interfaccia motorino avviamento, corto circuito a massa.

Sarà quindi necessario controllare cablaggi e connettori alla ricerca di eventuali corti elettrici in atto

 

Hai ulteriori domande in merito alle avarie in avviamento riscontrate su motori Peugeot e Citroën?

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4 commenti
  1. Stefano Minichino
    Stefano Minichino dice:

    Buona sera. Ho una 308 1.6 hdi del luglio 2014. Circa 3 mesi fà sono rimasto a piedi con l’auto. La prima cosa che ho fatto e sostituire la batteria in quanto la macchina a spinta era partita. Purtroppo da quel momento sono cominciati una miriade di problemi. Anomalia motore che restava acceso 2/3giorni e poi si spegneva x 2/3 giorni. Poi l’auto a ricominciato a non partire nuovamente e se la lasciavo una giornata intera spenta, la sera si metteva in moto come non fosse successo nulla. Controllando a modo la batteria che era stata montata, mi sono accorto che mi era stata venduta una non star&stop e che quindi a detta della peugeot il problema poteva essere senz’altro quello. Ebbene batteria sostituita con quella giusta ma il problema si è ripetuto. Noto che il difetto c’è l’ho quando faccio tanti tratti brevi 2/3 km, mentre se percorro più km l’auto parte al primo colpo ma l’anomalia ogni tanto compare. Grazie Stefano.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Stefano e grazie per il suo commento. Secondo i nostri tecnici il malfunzionamento da lei descritto potrebbe essere legato a un mancato reset dello stato batteria in fase di sostituzione. Se così fosse, è possibile che sia necessaria la
      procedura di codifica della batteria tramite strumento di diagnosi. Un cordiale saluto dalla Redazione 🙂

      Rispondi
  2. Carlo
    Carlo dice:

    Ciao, possiedo una Peugeot 207 1.4 Hdi e da qualche anno la macchina per certi periodi e in modo discontinuo si spegne mentre è in moto e sul display compaiono diversi errori, come : anomalia sistema antinquinamento o pressione olio motore o altri…
    Sono stato in officina e fatto diagnosi ma il problema non esce fuori. Oggi per caso ho letto che potrebbe essere dovuto dal fatto che c’è un malfunzionamento della BSM? Cosa ne pensate?
    Premetto che L ha sempre fatto, di rado, da quando m ho presa ma ultimamente ho seria difficoltà ad usare L auto…

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Carlo, grazie per averci scritto.
      I nostri tecnici suggeriscono che il tipo di guasto segnalato può essere dovuto a molteplici cause, quindi non è semplice identificare quale componente genera l’anomalia senza un’indagine approfondita. Il modo migliore di procedere è quello di eseguire una diagnosi nel momento in cui la vettura presenta il malfunzionamento.
      Ci tenga aggiornati.
      Un saluto dalla Redazione

      Rispondi

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