É davvero così “Smart” scollegare la batteria?
Un problema piuttosto curioso riscontrato sulla Smart 451 è quello del mancato avviamento dopo lo scollegamento della batteria. Infatti, se per effettuare una riparazione di un componente elettrico risulta necessario staccare la batteria, o, più semplicemente, se questa deve essere sostituita con una nuova, ci si imbatte in una problematica alquanto particolare:
Scollegamento batteria: la macchina non si avvia
Figura 1: Batteria VRLA, ubicata nel vano abitacolo, sotto i piedi del passeggero
Immediatamente dopo aver ricollegato la batteria, a quadro acceso, con la leva selettrice del cambio inserita in posizione di folle (ovvero spostata sulla destra), sul display iniziano a lampeggiare tre trattini orizzontali invece dell’attesa lettera “N”.
Inoltre, facendo fare il terzo scatto alla chiave, si ha che questa gira a vuoto.
Il risultato è un mancato avviamento del veicolo.
Figura 2: Leva selettrice con tasto commutatore
Nella figura precedente, sulla sinistra del pomello della selettrice, è possibile notare un tasto: questo pulsante rappresenta il commutatore tra cambio automatizzato (completamente gestito dalla centralina – modalità softouch) e cambio sequenziale (modalità softip).
Codice guasto P1800
Collegando uno strumento di diagnosi alla vettura, viene rilevato un codice guasto, il P1800. Rappresenta un codice guasto non standardizzato dalla normativa E-OBD, bensì relativo al costruttore. Tale codice rappresenta un problema riguardante il cambio.
Figura 3: Ubicazione della presa E-OBD
Problematica riscontrata al cambio meccanico robotizzato
Il cambio in questione è un cambio meccanico robotizzato, dotato di un’apposita centralina, la quale comanda e coordina l’intera gestione del funzionamento del cambio. Il suo comportamento è quello di un qualsiasi cambio meccanico ma l’innesto della marcia corretta avviene tramite un attuatore elettrico dedicato.
Si ricorda, inoltre, che anche la frizione viene comandata da apposito attuatore elettrico.
Figura 4: Cambio
Perché se si scollega la batteria il cambio riscontra problemi?
Tornando al problema che si sta esaminando, risulta abbastanza singolare come lo scollegamento (o la sostituzione) della batteria possa indurre dei problemi al funzionamento del cambio.
Infatti, non si tratta di un effettivo guasto al cambio, ma di un mancato riconoscimento della posizione della leva selettrice da parte della centralina di gestione del cambio.
Quello che occorrerà fare, quindi, sarà eseguire una procedura di apprendimento, che viene effettuata esclusivamente tramite uno strumento di diagnosi che supporti tale funzione.
Figura 5: Centralina cambio, ubicata nel vano passeggeri, sotto il sedile del conducente
Procedura passo passo
La procedura da svolgere affinché la centralina di gestione del cambio apprenda la posizione della leva selettrice prevede i seguenti passaggi:
- Assicurarsi che la tensione della batteria sia regolare;
- Accendere il quadro;
- Mettere il selettore in posizione “N” (spostarlo sulla destra);
- Premere il pedale del freno fin quando, dopo circa 5 secondi, parte una sequenza di adattamento del cambio;
- Comparirà quindi la lettera “N” e sarà possibile eseguire la messa in moto
Durante la fase 4, è possibile sentire dei rumori elettrici: questi stanno a testimoniare che la centralina di gestione del cambio sta registrando la posizione della leva selettrice.
Una volta effettuata questa semplice serie di procedimenti, la centralina potrà riconoscere la posizione della leva e sarà possibile effettuare l’avviamento del motore.
Complimenti!!!
Sei stato di grande aiuto Riccardo…….Grazie.
Ciao sei stato chiaro e molto professionale . Grazie Ciao
MOLTO ESAUSTIVO “TUTTO VERO”TUTTI QUESTI PROBLEMI CHE HAI EVIDENZIATO MI SONO CAPITATI AVENDO LA BATTERIA DA SOSTITUIRE…
Salve o un problema al cambio Smart anno 2002 Diesel … metto la retrò e funziona benissimo vado a mettere la prima e mi fa tre linee orizzontali dopo tre o quattro volte che accende e spegne la macchina parte con la prima ma si sentono dei colpi nel cambio prima di innestare la prima marcia una volta inserita la macchina funziona correttamente… mi potresti aiutare che sono disperato?
Salve Andrea, grazie per averci scritto. Ci dispiace per il problema riscontrato sulla tua vettura. Ti consigliamo di affidarti a un tecnico di fiducia che possa valutare il problema di persona utilizzando strumenti diagnostici appropriati.
Un saluto dalla Redazione Riparando
Ciao Andrea.. Per info, come hai risolto il tuo problema al cambio? Anche a me la retro entra tranquillamente e la prima molto di rado.. Grazie e buona serata
Salve a me fa 5 asterischi,ho provato la procedura descritta ma non succede nulla .
Ciao Antonio, grazie per il tuo commento. Se compaiano 5 asterischi potrebbe essere legato al fatto che la diagnosi utilizzata potrebbe non comunicare correttamente con la centralina. Oppure che il guasto sia di diversa natura rispetto a quanto descritto nell’articolo.
Ti consigliamo, pertanto, di recarti presso un tecnico che possa effettuare una diagnosi con strumenti specifici.
Un saluto dalla Redazione Riparando
Ciao Antonio ho un problema sulla mia Smart 2006 modello con cambio f1 improvvisamente la macchina non accelera più e è dal quadro mi escono le tre liniette orizzontali. Accosto metto la macchina a folle spengo il motore due minuti la macchina parte ma su quadre restano le tre liniette. Già cambiato attuatore pulizia generale de sfarfallio reset centralina ma il problema continua a farlo. Come posso risolvere questo problema? Grazie
Ciao Antonio, grazie per il tuo commento. Purtroppo non forniamo ancora assistenza tecnica di questo tipo. Ti consigliamo pertanto di affidarti a un professionista di fiducia. Un saluto e un grande in bocca al lupo da tutta la Redazione Riparando 🙂
Ciao Antonio, come hai risolto questo problema? Continui così da due settimane e non si sa dove sia il “danno”.
Grazie
la centralina smart 450 benzina sotto il sedile , monta su la versione 450 diesel?
Salve Tony, se per “centralina sotto il sedile” intendi la scatola relè, da documentazione originale queste sembrano essere analoghe e intercambiabili, anche se il costruttore non dichiara l’effettiva possibilità di invertirle.
Un saluto dalla Redazione 🙂
Buonasera a tutti. Ho una smart diesel del 2006 ( mod 450) ed ho appena cambiato attuatore e frizione, ma le lineette orizzontali sul quadro non sono scomparse e l’auto non si accende.
Il meccanico ha fatto la diagnosi con lo strumento appropriato ma nulla da fare..non si accende.
Avete suggerimenti?
Grazie per l’attenzione
Buonasera Matteo, tramite diagnosi bisogna effettuare la procedura di apprendimento dell’attuatore frizione + la procedura di apprendimento della leva selettrice + selezionare la voce di sostituzione frizione con componente nuovo.
Un saluto dalla Redazione 😉
Ciao la procedura si può fare anche senza lo strumento di diagnosi o è obbligatorio?
Ciao Vittorio e grazie per averci scritto. Sì, per eseguire la procedura è assolutamente necessario l’utilizzo di uno strumento di diagnosi che attivi la comunicazione con la centralina ed esegua la procedura. Un saluto dalla Redazione 😉
Salut am aceeasi problema cu smartul meu…
Poti indica daca se poate gasi pe piata vreun aparat obd pt aceasta operatiune sau e musai sa duc masina la un service smart ideea e ca la ei sunt preturile cum sunt si as prefera sa cumpar un aparat pentru renvatarea cutiei daca o pot face eu
Multumesc anticipat
Salve, la programmazione dei moduli elettronici e delle centraline, in generale,
può essere fatta con strumentazione diagnostica originale di casa madre,
oppure attualmente può essere usata anche una metodologia di diagnosi Pass
Thru, che sostanzialmente permette di fare praticamente la stessa cosa pur
utilizzando un modulo di collegamento (interfaccia) commerciale. È importante
però che tale interfaccia sia adeguata per il tipo di vettura su cui si va a
lavorare e si deve avere un account presso quel costruttore specifico.
Un saluto dalla Redazione e grazie per averci scritto 🙂
Buongiorno, ho una Smart fortwo pulse del 2011, mi si è scaricata la batteria, ho fatto ripartire la vettura con un avviatore, ora l’auto non presenta problemi al cambio, ma durante la marcia si attiva la chiusura degli sportelli, per intenderci si accende la spia del bloccaggio di sicurezza posta nella consolle centrale, se premo il pulsante di sblocco, dopo poco si attiva di nuovo la chiusura. Da fermo con motore acceso non lo fa. Esiste una soluzione? Grazie in anticipo per l’eventuale risposta.
Salve e grazie per il suo commento. Secondo i nostri tecnici sarebbe importante verificare dal libretto di uso e manutenzione del veicolo la procedura di inserimento automatico del blocco serrature in marcia (al di sopra di una determinata velocità) ed eseguirla manualmente al fine di disinserirla. Altrimenti, eseguendo una diagnosi si renderebbe necessario verificare la presenza di anomalie a livello elettronico. Un saluto dalla Redazione
Buona sera a tutti da poco ho preso una smart 1000 tubo a benzina del 2008 e mi da un problema al cambio nel scalare la marcia dalla seconda alla prima marcia in automatico si sente un rumore come un botto e la macchina rimane in seconda marcia mi tocca spegnere la macchina per il reset questo rumore come un botto che si sente nel scalare la marcia dalla seconda alla prima quando e in automatico a volte non lo fa datemi un consiglio grazie
Salve e grazie per averci scritto. Dalla descrizione non si riesce a distinguere l’effettiva causa di questo sintomo in quanto potrebbe essere un problema di gestione elettronica, di frizione, oppure di componenti meccanici usurati. La invitiamo pertanto a recarsi presso un’officina che possa eseguire una diagnosi elettronica e rilevare codici errore e parametri in tempo reale. Un cordiale saluto dalla Redazione
Salve. Molto probabilmente ho la centralina del cambio guasta rimane su 1 o A e non riesco a mettere la N sul cambio per avviare il motore . Come faccio ad avviarla .
Se ne trovo una da sostituire, devo smontare il sedile del guidatore ? E una volta sostituita non bisogna ” memorizzarla ”
grazie
Salve Mario e grazie per averci scritto. Prima di definire guasta la centralina cambio, i nostri tecnici le consigliano di eseguire una diagnosi accurata e successive verifiche. Soprattutto, è importante sapere se:
1. La vettura ha subito degli interventi importanti inerenti la trasmissione e
2. le successive procedure sono state eseguite correttamente (come ad esempio la procedura di adattamento del cambio).
Un cordiale saluto dalla Redazione
Salve, ho una Smart brabus in officina da un amico comprata incidentata che non parte, non attacca la pompa della benzina ,mi sono informato e mi anno detto che sarebbe un cavo interrotto x far sì che la macchina non si incendii,sapete dirmi quale sarebbe? Informandomi da un amico alla Smart mi ha detto che devo fare un ponte nel negativo della batteria ,andando a guardare ho notato che sopra c’è una specie di sensore ho provato a fare un ponte nel cavo del sensore e adesso mi accende la batteria dicendomi di recarmi in un officina quindi non so se è saltata qualche valvolina!!! non ho più guardato essendo arrivata l’ora di chiusura ,cosa mi consigliate!!? ad ogni modo si deve far riattaccare la pompa della benzinai
Salve e grazie per averci scritto, il sistema che disabilita la pompa carburante è definito come “interruttore inerziale” e, una volta intervenuto, necessita di una procedura di disattivazione che su alcune vetture è di tipo manuale e su altre, invece, può essere eseguita soltanto tramite diagnosi. Prima di avventurarsi in tentativi poco fruttuosi, i nostri tecnici le consigliano di eseguire una diagnosi accurata e di verificare le specifiche procedure. Un saluto dalla Redazione
Salve, Smart 451 del 2010 cdi.
Da oggi l’auto va solo con il sequenziale e se premo il pulsante per portarla in A non succede nulla, devo continuare a cambiare le marce a mano.
Salve, e grazie del commento. L’impossibilità di passare di nuovo alla modalità automatica può essere comunque riconducibile a uno stacco batteria oppure a uno sbalzo di tensione. Quindi le chiediamo se di recente ha cambiato la batteria dell’auto oppure ha notato una difficoltà durante l’avviamento del motore, aspetto che denoterebbe una batteria non efficiente e potrebbe indurre una variazione di tensione generante il problema da lei riscontrato. In ogni caso, i nostri tecnici la invitano a eseguire una diagnosi accurata con apposita strumentazione. al fine di individuare la causa del malfunzionamento. Un cordiale saluto.
Salve,la mia smart non mi si chiude dal telecomando ma da dentro si chiude con il tasto,e poi rimane la lucetta accesa vicino l’accendi sigari.mi fate sapere cosa dovrei fare per favore?grazie mille ecco vi lascio anche il mio numero vincenzo.
Salve, la invitiamo a contattare un tecnico di fiducia. Un cordiale saluto.
Buongiorno, la mia smart fortwo 450 si è spenta per strada con le tre linie verticali, portata con un carro atrezzi in officina attaccando il compiurer per rilevamento guasti ha riscontrato, sensore rullo di innesto 1 segnale errato servomotore per rullo di comando cambio posizione errata,
cambiano l’attuatore eletrico, ma ora la macchina quando vado ad accenderla si sente un rumore
dietro la frizione e nel cruscotto appaiono prima il una freccia poi 6 poi 4 e1, schiaccio il pedale del freno e va a N e la macchina parte, tutte le volte e cosi, e se rimangono le tre liniette va staccata la batteria e riattaccata. cosa può essere di altro.
grazie
Salve Davide, abbiamo risposto al suo commento lasciato sull’articolo “Attuatore frizione Smart” al seguente link: https://www.riparando.it/motori/non-categorizzato/e-davvero-cosi-smart-scollegare-la-batteria/2014/07/
Un cordiale saluto
Ciao ho una Smart 451 del 2010 mi lampeggiano le marce sia la N che la R e anche il cambio automatico A mi escono due chiavette nel quadro qualcuno sa dirmi come posso fare grazie
Salve Giuseppe, il problema segnalato può avere origini diverse per i nostri tecnici e potrebbe essere ricondotto a:
> batteria scarsamente carica
> avarie su kit frizione
> o sull’attuatore che la movimenta
Un saluto
Buongiorno a tutti ho un problema sulla mia smart cabrio 2004 non mi usciva più sul display nessuna lettera e quindi la macchina non partiva, ho chiamato il meccanico che dopo qualche giorno è riuscito a farla partire, il problema è che adesso il display non si spegne più rimanendo acceso anche a macchina spenta e senza chiave, mi domando se questo possa scaricare la batteria. Grazie.
Buongiorno Marco, da quanto ci descrivi il display risulta essere alimentato direttamente dalla batteria, come se un relè rimanesse attivato anche quando non dovrebbe. Inevitabilmente questo fatto può portare la batteria a scaricarsi. Il consiglio dei nostri tecnici è quello di ripristinare i collegamenti elettrici per il corretto funzionamento del display. Un saluto
Cambio batteria smart benzina 2008 non parte escono trattini devo cambiare fusibile…. Dove si trova il fusibile? Grazie.
Ciao Salvatore. grazie del commento ma dobbiamo segnalarti che è fuori topic, in quanto nell’articolo si parla di problemi legati al selettore del cambio e non a danni che coinvolgano dei fusibili. Un cordiale saluto
Ciao ragazzi ho una smart 451.. Dopo che mi hanno sostituito la batteria.. Mentre ero in marcia mi sono accese tutte spie motore, abs, freni ecc.. La machina mi andata a N e non reagisce più il cambio, grazie in anticipo chi mi può aiutare..
Salve sig. Ameti, grazie del suo commento. I nostri tecnici chiedono – prima di tutto – se la nuova batteria montata è idonea per la sua vettura e, dato che i problemi che ci segnala sono dovuti a un abbassamento della tensione di alimentazione della vettura, di far verificare il funzionamento dell’alternatore, ossia se carica adeguatamente la batteria. Ci faccia sapere, un cordiale saluto
per eseguire la procedura di apprendimento si deve collegare uno “strumento di diagnosi che supporti tale funzione”, vi domando se potesse essere sufficente acquistare un . “iLC OBD2 Wireless OBD Auto” venduto da Amazon. In caso contrario vi chiederei di suggerire qualcos’altro comunque che costi abbastanza poco….grazie!!
Salve Marco, grazie per il tuo intervento. Lo strumento da te suggerito è sì economico ma purtroppo non adatto, in quanto è in grado di rilevare solamente codici guasto del sistema motore e in modalità EOBD. In aggiunta, non può effettuare procedure di apprendimento diagnostiche. Per quelle operazioni è necessaria una strumentazione molto più performante e di sicuro più costosa ma che – allo stesso tempo – è anche più affidabile. un requisito fondamentale quando si effettuano apprendimenti di tale genere. Un cordiale saluto e continua a seguirci.
Salve,
ho avuto un problema con la spia motore accesa sulla mia 451 del 2011 (che non voleva saperne di spegnersi) per cui si alla fine si è scoperto con la diagnosi localizzato nella centralina del cambio (quella sotto il sedile a cui si riferisce l’articolo).
Il mio meccanico ha quindi provveduto a sostituirla (con una usata) per cui il problema iniziale si è risolto (la spia motore si è spenta definitivamente), ma si sono introdotti due effetti ‘collaterali’: il primo meno importante consistente nella cambiata più brusca ed un secondo molto più fastidioso nell’impostazione ad ‘1’ invece che in ‘A’ all’accensione del quadro su cui vi chiedo un aiuto.
Sapete se ci possa essere un motivo che possa aver introdotto questo comportamento e soprattutto un rimedio? Non ho visto con i miei occhi la centralina sostituita ma mi dicono abbia lo stesso codice di quella trovata montata.
Ciao Simone, grazie per il tuo commento. La cambiata brusca, comparsa dopo la sostituzione delle centralina, può dipendere probabilmente dal fatto che i parametri adattativi – ossia tutti i valori di funzionamento e adattamento del cambio – memorizzati nella centralina montata sono inevitabilmente diversi da quella vecchia. Un aspetto che può comportare un funzionamento più “ruvido” della trasmissione. In questi casi si può tentare di adattare la centralina montata tramite uno strumento diagnostico adeguato. Anche la modifica della modalità iniziale di utilizzo del cambio può dipendere dall’aver montato la centralina cambio usata. In questo caso trattasi di un problema di configurazione ma che può essere reimpostato utilizzando sempre uno strumento diagnostico opportuno. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Buongiorno … sono Enrico da Perugia … ho una Smart Roadster Brabus e da circa una settimana mi sono apparse sul quadro le tre lineette orizzontali ( ho già avvertito il meccanico e stavo aspettando la sua chiamata per portarla in officina ) e ieri sera la chiave di accensione, una volta inserita, non gira e la leva del cambio rimane bloccata … c’è il modo di poterla riavviare o devo chiamare un carro attrezzi ??? … grazie e buona giornata
Buongiorno Enrico, grazie per il tuo commento. Ciò che è avvenuto sulla tua auto purtroppo è molto comune, e le cause possono essere diverse ma soprattutto non c’è modo di riavviare la vettura. La prima causa a cui pensare è un malfunzionamento del pedale freno, in quanto se non elabora il giusto segnale la centralina non provvede a sbloccare la leva del cambio. Poi pensare a un eventuale dissaldamento di alcuni contatti elettrici della centralina SAM, che inducono questo genere di problemi. Possiamo inoltre suggerire di far effettuare da un’officina di fiducia una diagnosi completa del veicolo con particolare attenzione alla SAM, al quadro strumenti (per eventuale conferma o tracce di errori generati dalla SAM stessa) e alla centralina ABS. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Ciao a tutti o una Smart benzina 600 del 2002 non mi fa il passaggio da cambio manuale a cambio automatico dal pulsantino che può essere grazie
Salve Dario, grazie del post. Ti potrebbe essere utile leggere le risposte che abbiamo dato al commento di Diana, in data 28 Gennaio 2020 in 23:16 e di Giuseppe, in data 26 Agosto 2020 in 19:01. un cordiale saluto e continua a seguirci
Buonasera,ho un problema sulla mia smart 451 1000 72cv,praticamente da un po di giorni ogni tanto mi succede che mentre l’auto e in marcia il quadro strumenti ed il motore si spengono e riaccendono rapidamente , sono costretto a spegnere e riaccendere per ripartire in sicurezza pero poi dopo qualche giorno ricapita ,le spie in quel momento sono quasi tutte accese
Buonasera Girolamo, grazie per il suo commento. Innanzitutto, sarebbe opportuno far eseguire una diagnosi alla vettura presso una officina di fiducia. Aldilà di questo, si può ipotizzare un problema ai contatti elettrici del blocchetto di avviamento. Un cordiale saluto
Salve smart 450 lettera N lampeggia e sotto si sente un continuo ticchettio e la macchina non parte
Da cosa può dipendere
Salve Daniele, grazie per il commento, che però è un po’ off topic. I mancati avviamenti possono avere cause diverse a seconda della versione della tua Smart. Se trattasi del primo modello (Smart 450 City Coupé) allora la causa può essere attribuita ad alcuni relè guasti, che sono a vista e quindi testabili. Ecco giustificato, tra l’altro, il ticchettio che si sente in vettura. Il primo gruppo di relè dà verificare si trova sulla piastra ZEE sotto al cruscotto, mentre il secondo insieme è alloggiato sulla piastra F2 sotto il sedile lato guida, tra cui si trova anche il relè del cambio. Sempre per la prima versione di Smart 450, il problema può essere anche originato dall’ossidazione della piastra ZEE oppure della F2 prima menzionate, ossidazione che porta a un malfunzionamento dei relè. Se invece si parla di versioni successive della Smart 450, l’architettura elettrica è differente e non prevede più le piastre ZEE e F2, ma una centralina SAM, posta nella zona sinistra del sotto cruscotto, che in questo caso è la responsabile del difetto in quanto, surriscaldandosi, tende a soffrire di saldature fredde sulla scheda interna che si danneggiano. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Buonasera, ho un problema con la mia smart fortwo 2009 diesel, oggi ho cambiato la lampadine di uno stop, successivamente a questo, la macchina mi rimane in D o in 1 e non mi riconosce la N e la R, ho provato a staccare e riattaccare la bacteria ma nulla. Qualcuno mi può aiutare, ora la macchina non si può neanche ACCEDERE perchè è inserire la D/1. Grazie
Ciao Salvatore, grazie per il tuo commento. Il problema è la lampadina sostituita. Se è stata montata una lampada non adatta, per motivazioni di tipo elettrico, il pedale del freno non genera il segnale dovuto e la centralina motore e cambio non danno il consenso per l’avviamento. Infatti, per lo stesso motivo, il cambio rimane in “D” (o in prima) perché per selezionare le posizioni “N” o “R”, la centralina del cambio necessita del segnale del pedale freno, che nel tuo caso è sbagliato o mancante. Un saluto
Salve a tutti
Mi chiamo Angelo e vi scrivo affinche possiate aiutarmi.
riscontro sulla mia smart fotwo 451 1000 del 2007 un problema noioso
e cioe che una volta su 10/20 non entra la retromarcia. Premetto che ho cambiato
da circa due mesi frizione, attuatore, e controllato centralina. Da cosa
potrebbe dipendere ??? GRAZIE anticipatamente e buon lavoro a voi tutti.
Salve Angelo, grazie per il tuo messaggio. Dalla statistica dei difetti risolti, i nostri tecnici ritengono che il problema alla retro sia causato dall’interruttore delle luci di stop, quindi il consigio è quello di far verificare la sua funzionalità e controllare lo stato del relativo fusibile di protezione. Un cordiale saluto
Buonasera quando camino mi blocca la marcia mi tocca stacare la batteria e poi si parte smart 451 ano 2014 grazie
Buonasera Shpetim, grazie per il tuo messaggio. Se staccando la batteria il problema temporaneamente si risolve, allora si è in presenza di un guasto elettrico. Il consiglio è quello di far verificare la condizione di tutte le masse del motore e del cambio e procedere con una scansione di tutte le centraline tramite diagnosi elettronica. un saluto
Salve mi chiamo Salvatore ho bisogno di aiuto in quanto ho sostituito il cambio automatico alla mia smart forfour 2004 1.5 cdi, dopo la sostituzione e il montaggio di tutti i componenti ho messo in moto l’auto del tutto funzionante per fare un buon lavoro ho fatto la diagnosi con texa e in quel momento la macchina e come se fosse manuale e non più automatico qualcuno ha consigli da darmi in merito
Ciao Salvatore, grazie per il tuo commento. Sicuramente la diagnosi effettuata con il Texa ha indotto qualche genere di recovery sul cambio. Oppure si è effettata qualche operazione sbagliata. La cosa più semplice è effettuare la diagnosi con un altro strumento e verificare la presenza o meno di codici guasto. Un cordiale saluto