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Cambio automatico, la Manutenzione

Lettura stimata: 2 minuti

Siamo tornati sull’argomento… la manutenzione delle trasmissioni automatiche.
Sappiamo di essere in controtendenza con quello che spesso viene divulgato in merito, ovvero che l’olio contenuto nei cambi automatici è For Life (per la vita); non ci troviamo più d’accordo con questa affermazione se non altro per i riscontri positivi che abbiamo avuto e che ci comunicano i nostri lettori.

Quindi ci sentiamo di consigliare la sostituzione dell’olio cambio automatico con intervalli di 60.000 km /80.000 km, ciò dipende dalle condizioni di utilizzo,  se prevale quello cittadino o i lunghi tratti. In ogni caso molti costruttori auto stanno rivedendo i piani di manutenzione in merito, quindi vi suggeriamo di verificare se non fossero consigliati intervalli più ravvicinati (abbiamo trovato costruttori che stanno consigliando la sostituzione ogni 50.000 km).Di seguito avrete modo di osservare un processo di sostituzione olio, che non si limita a sostituire l’olio ma a “lavare” il cambio internamente. Tale processo può essere svolto presso una struttura attrezzata, dotata di apparecchiatura idonea. Infatti non ci si limita a scaricare l’olio in coppa ma, tramite questo processo e apparecchiatura, si riesce a sostituire l’olio presente nel convertitore di coppia, cosa che non sarebbe possibile se ci si limitasse a scaricare l’olio in coppa.
La vettura è una Mercedes Benz Classe E212

Buona visione!!!

Stefano O.

 

 

3 commenti
  1. gfc car service
    gfc car service dice:

    Salve,
    devo dire che il sistema di lavaggio cambio adottato in questo video, da me utilizzato, mi ha tolto molte soddisfazioni. I miei clienti sono molto soddisfatti e notano fin da subito miglioramenti nella cambiata e consumi ridotti.

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  2. gigilatrottola
    gigilatrottola dice:

    Salve sono possessore di una Hyundai santa fe 2008 con cambio automatico, ho percorso circa 120000 km e non ho mai sostituito l’olio al cambio perchè in officina autorizzata mi avevano detto che l’olio non andava mai sostituito, oggi ho dovuto revisionare l’intero cambio perchè andato, in un’altra officina mi è stato detto che la rottura è stata causata dal mancato cambio d’olio e relativo filtro. L’auto ora va benissimo, ho solo un problema che vorrei esporre e che in officina non sanno darmi una spiegazione, quando l’auto è ferma per molte ore quando passo dalla P al Drive sento un colpettino che non si ripresenta più fin quando l’auto non viene lasciata ferma la sera per essere ripresa la mattina seguente… Cosa potrebbe essere ? grazie anticipatamente.

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