Diagnosi

Attuatore Frizione Smart

Sostituzione e adattamento attuatore frizione Smart City coupé 600: segui la nostra diagnosi e scopri la procedura di sostituzione e registrazione del motorino elettrico.

Smart City Coupé 600: una vettura “giovanile”

Prendiamo in considerazione la vettura Smart, nello specifico, il modello in produzione dal 1998 al 2004.

Si parla di una city-car che ha avuto larga diffusione, avendo trovato un ampio consenso tra la clientela giovanile.

Vetture di questo tipo hanno il pregio di avere dimensioni contenute, di essere agili, facili da guidare e in ultimo, ma non meno importante, rendono anche piacevole lo stare al volante.

Smart City Coupé 600 guida piacevole grazie al cambio robotizzato

Cotanto piacere di guida deriva in buona parte anche dal cambio che la Smart adotta: robotizzato con frizione ad azionamento elettrico.

Come sarà noto a molti, il cambio robotizzato prevede l’utilizzo sulla vettura di un cambio manuale azionato idraulicamente o elettricamente, anziché dal guidatore in prima persona.

Nel caso della Smart, l’innesto delle marce avviene per mezzo di un motorino elettrico che movimenta un albero opportunamente sagomato in grado di realizzare la selezione e i cambi marcia, mentre la frizione viene azionata da un pistoncino, mosso però sempre da un elettroattuatore.

Attuatore Frizione Smart City coupé 600

Attuatore Frizione: selezione e innesto marce

Attuatore Frizione Smart City coupé 600

Attuatorre frizione: Connettore elettrico e Puntale

Sostituzione attuatore frizione Smart City coupé 600

A tal proposito, è interessante in questa sede sottolineare un problema rilevante che può riguardare qualunque autoriparatore abbia a che fare con questa vettura e il relativo cambio. Infatti può facilmente capitare di imbattersi in situazioni in cui, a seguito della sostituzione dell’attuatore elettrico di cui sopra, o della frizione stessa, il cambio funzioni incostantemente, “gratti”, sia incerto nelle cambiate, o addirittura che il motore abbia tentennamenti in fase di avviamento.

Diagnosi Sostituzione attuatore

Di qui il presentarsi, in diagnosi, di errori come quelli elencati:

  • COMANDO CAMBIO RIPETIZIONE MARCIA
  • POTENZIOMETRO DI COMANDO CAMBIO
  • CAMBIO BLOCCATO SENSORI VELOCITÀ RUOTE POSTERIORI, SEGNALE ERRATO

Scopri La causa degli errori di diagnosi

Volendo ricercare la causa di questi inconvenienti, basti considerare che il motorino-attuatore frizione e la punteria della frizione sulla quale il pistoncino agisce, devono avere tra di loro un posizionamento relativo ben determinato, al di sotto o al di sopra del quale il cambio, o addirittura il motore, possono comportarsi come descritto poco sopra.

Segui la procedura di sostituzione e registrazione del motorino elettrico frizione

Riportiamo quindi, allo scopo di evitare o ancor meglio prevenire certe situazioni, la procedura di sostituzione e registrazione del motorino elettrico frizione:

  • Procedere alla preparazione dell’area di lavoro e all’individuazione del componente cambio, il tutto in condizioni di sicurezza per la propria e altrui incolumità.
  • Sfilare il connettore elettrico dal motorino della frizione.
  • Svitare le viti (quantità 3) di ancoraggio del motorino alla campana del cambio e togliere il motorino. Motorino nuovo alla mano, accertarsi che la posizione della punteria, indicata dalla lettera “L”, sia pari a 60 mm. In caso, far rientrare meccanicamente la punteria (non alimentare il motorino elettricamente!).
Punteria motorino arttuatore frizione

Verificare posizione Punteria del Motorio indicata con lettera L

  • Inserire adesso il motorino nella scatola del cambio e avvitare la tre viti di ancoraggio.
  • Ricollegare il connettore a spina al motorino della frizione.
  • Posizionare la bilancia dinamometrica sul motorino frizione e caricare con 50 daN nella direzione del bilanciere della frizione. Bloccare il motorino in questa posizione e serrare le viti partendo da quella più vicina alla frizione.
  • Collegare lo strumento di diagnosi Mercedes e controllare la memoria guasti.
  • Eseguire il menu “pulsante frizione”.
  • Disinserire l’accensione e attendere il disinserimento ritardato dello strumento di diagnosi (circa 30 secondi).
  • Allentare le viti di ancoraggio del gruppo motorino con cautela.
  • Scaricare il motorino frizione con la bilancia dinamometrica a 11 daN, mantenerlo in posizione e serrare le viti.
  • Far apprendere alla centralina cambio i punti di inserimento e disinserimento frizione con lo strumento di diagnosi.
  • Far apprendere alla centralina cambio il punto di slittamento con lo strumento di diagnosi.
  • Leggere la memoria guasti e cancellare quelli eventualmente presenti.
  • Scollegare lo strumento di diagnosi.

 

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23 commenti
  1. PaoLo
    PaoLo dice:

    Magari in mercedes seguissero tutti questi passaggi per registarre l’attuatore iO ho visto solo allentare le tre viti spingerlo e riavvitare tu sei un meccanico hai un autofficina? Se così fosse Porterei la mia smart Brabus a te iO cmq mi chiamo PaoLo

    Rispondi
  2. Redazione
    Redazione dice:

    Salve Paolo, grazie per il commento e per la tua fiducia 🙂 Noi di Riparando siamo un gruppo di tecnici autoriparatori. Amiamo divulgare le nostre esperienze e competenze attraverso tutorial, diagnosi e approfondimenti tecnici.
    Non offriamo un servizio di assistenza diretta, almeno per ora 🙂
    Un cordiale saluto dalla Redazione!
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    Rispondi
  3. Claudio
    Claudio dice:

    Salve, vorrei una info, ho lasciato la mia Smart un anno senza batteria ora l’ho ripresa messo la batteria e mi da nel quadro tre linee orizz che lampeggiano, accendo il quadro è metto chiave su 1 , si sente qualche rumore nel cambio però guardando l’attuatore di sotto non si muove, oggi ho provato a cambiarlo prendendone uno allo sfascio.., messo ma lo stesso non va…
    cosa potrebbe essere ???

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve, per risponderle in maniera corretta, i nostri tecnici avrebbero bisogno di conoscere alcune informazioni in più in merito alla versione delle sua Smart, l’anno di costruzione e, se possibile, l’esito di una diagnosi elettronica, che può fare presso una officina di fiducia dotata di adeguata attrezzatura. Un cordiale saluto dalla Redazione.

      Rispondi
  4. Andrea
    Andrea dice:

    Egregio se il puntale del motorino è più lungo di 60mm come lo faccio rientrare? Sto provando a rimontare ma è uscito di circa 1cm. Grazie.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve, questo attuatore deve rientrare completamente, per poi essere regolato. Il modo più sicuro e preciso – al fine di evitare lavori aggiuntivi – è quello di utilizzare uno strumento elettronico di diagnosi che abbia questa funzione, quindi è bene che si rivolga a un’officina adeguatamente attrezzata. Un cordiale saluto.

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  5. davide
    davide dice:

    Buongiorno, la mia smart fortwo 450 si è spenta per strada con le tre linie verticali, portata con un carro atrezzi in officina attaccando il compiurer per rilevamento guasti ha riscontrato, sensore rullo di innesto 1 segnale errato servomotore per rullo di comando cambio posizione errata,
    cambiano l’attuatore eletrico, ma ora la macchina quando vado ad accenderla si sente un rumore
    dietro la frizione e nel cruscotto appaiono prima il una freccia poi 6 poi 4 e1, schiaccio il pedale del freno e va a N e la macchina parte, tutte le volte e cosi, e se rimangono le tre liniette va staccata la batteria e riattaccata. cosa può essere di altro.
    grazie

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Grazie Davide del commento. Quei problemi alla sua Smart possono essere originati da una scarsa efficienza della batteria. La vettura è rimasta ferma a lungo per la riparazione? Per questo occorre fare una prova della batteria in
      avviamento per stabile in che condizioni sia. I controlli possono poi essere estesi all’integrità del cablaggio dell’attuatore inserimento marce perché – in base a quanto ci dice – sembrerebbe che la frizione venga azionata
      correttamente ma la centralina non riesca a determinare quale marcia inserire. un cordiale saluto

      Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Pietro, la Redazione la ringrazia ancora una volta per il suo feedback. Grazie ancora e continui a seguirci!

      Rispondi
      • Agostino
        Agostino dice:

        Salve Redazione, alla mia smart 450 è stata installata un pacco frizione dotato mi molla rinforzata e di volano alleggerito prodotto da Bonalume e da li i problemi, nello specifico, chi segue l’auto, e altri, fanno la procedura di adattamento in modo totalmente differente da quanto qui indicato e l’auto saltella in partenza e, peggio, in retro, perché, appunto, non viene seguita la procedura che “dovrebbe” essere quella indicata dalla casa madre.
        Sulla rete ci sono, addirittura, indicazioni differenti rispetto la stessa, ovvero, qui si parla di daN, e in altre di nW, nel primo caso l’attuatore va caricato di 50 kg e nell’altro di 5 kg, notevole differenza, credo sia giusta la prima, no?
        Altra è se avete dei riferimenti in zona Milano che sappiate per certo si sia preso la briga di leggersi le note tecniche e che sia quindi di fare con cognizione di causa!!!
        Grazie

        Rispondi
        • Redazione
          Redazione dice:

          Grazie per il suo intervento Agostino. Non abbiamo riferimenti tecnici specifici del kit alleggerito da lei utilizzato, quindi non possiamo fornirle indicazioni certe su eventuali modifiche della procedura di montaggio. Per questo le consigliamo di rivolgersi a una officina che utilizzi ricambi originali o equivalenti all’originale e che segua le istruzioni di montaggio della casa madre, evitando di affidarsi a note tecniche reperite sulla rete non certificate o comprovate. Ci spiace non poterle fornire indirizzi specifici ma il nostro blog non è legato a particolari officine. Un cordiale saluto e continui a seguirci

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  6. Giovanni Corso
    Giovanni Corso dice:

    Buonasera a tutti, grazie per i vostri preziosi consigli.
    Possiedo una smart 600 del 2001, che fa i capricci nelle mattinate fredde, non si inserisce facilmente il cambio automatico e compaiono tre linee orizzontali. Risolvo il problema lubrificando con uno spray il pistoncino dell’attuatore dopo aver alzato il cappuccio in gomma. per risolvere, in previsione di inverni freddi, pensate che posso recuperare la totate funzione dell’attuatore smontandolo, pulendolo dal grasso vecchio e rimettendo un grasso al litio nuovo?
    Grazie, Giovanni

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Giovanni, grazie a te per l’interesse e per la domanda che ci sottoponi.Utilizzare grasso o spray lubrificanti può sicuramente aiutare, ma il problema non viene risolto definitivamente o comunque non da effetti a lungo termine. In questi casi – secondo i nostri tecnici – il blocco del cambio si risolve intervenendo su frizione ed attuatore. Un saluto

      Rispondi
  7. Dener
    Dener dice:

    Buongiorno

    Ho una Smart fourtwo prima serie del 2000 450 , si acendi le tre spie di sinistra e non si movimenta l’attuatore rimane sempre in N e non muovi.?

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Buongiorno, secondo i nostri tecnici il problema potrebbe essere dovuto a diverse cause, come descritto nell’articolo. La invitiamo a eseguire una diagnosi presso una officina adeguatamente attrezzata. Un cordiale saluto

      Rispondi
  8. piero
    piero dice:

    ho una smart 450 del 2000 , ho sostituito la frizione e la macchina va bene , volendo fare la taratura precisa ho attaccato lo strumento diagnosi ,ma dove si prendono i dati da inserire x i punti di inserimento e disinserimento . grazie.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Piero, grazie per il tuo commento. Non ci sono parametri da inserire o punti da determinare, la procedura da diagnosi è automatica e per la 450 va eseguita in centralina motore. In prospettiva futura, o per altri casi, i valori da controllare sono quelli che corrispondono all’usura della frizione, che si trova nel parametro in diagnosi “punto di slittamento frizione”: per le vetture a benzina deve essere compreso tra il 30% ed il 50% e più il valore è vicino a 30, più la frizione è usurata. un saluto e continua a seguirci

      Rispondi
  9. Ivan
    Ivan dice:

    Ciao , ho appena preso una Smart usata 450 del 2004 benzina. Dopo una settimana mi compaiono le tre famose linee sul display e il motore non si avvia. Controllato i cavi sotto non ho trovato alcun danno , sostituito attuatore ma il problema sussiste . Attaccato diagnosi e mi da P0702 . Premetto che L auto prima dell acquisto era ferma da 2 anni con batteria completamente morta . Che tipo di diagnosi consiglia su SMART ? Devo fare un ADATTAMENTO del attuatore e della frizione ? Grazie IVAN

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Salve Ivan, grazie per il commento. Per quanto riguarda i diagnostici, quelli che lavorano meglio su Smart sono il Texa, il Brain Bee e, naturalmente, quello Mercedes originale. Quel tipo di codice, purtroppo, salta fuori con una possibile perdita di configurazione della centralina cambio, guasto che è plausibile in presenza di una batteria completamente scarica. È allora necessaria una completa riconfigurazione della ECU del cambio, anche perché, se si tenta di effettuare qualsiasi tipo di apprendimento o adattamento, gli errori (tipo il P0702) si ripropongono da capo. un saluto

      Rispondi
  10. DARIO
    DARIO dice:

    Buongiorno, possiedo una Smart 600 benzina che sporadicamente presenta il seguente problema: dopo aver acceso il quadro si sentono dei colpetti provenienti dal pacco frizione e si accendono 3 lineette orizzontali sul quadro strumenti, dopodiché spengo il quadro rimetto in moto e si ripristina tutto correttamente.
    Altre volte, camminando la macchina va direttamente in folle e compaiono le 3 lineette sul quadro.
    Abbiamo provato a sostituire l’attuatore frizione ma niente ancora il problema persiste.
    In diagnosi Bosch presenta questi errori:
    CODICE GUASTO: 60 potenziometro rullo di comando cambio POSIZIONE ERRATA
    CODICE GUASTO: 34 trasduttore incrementi frizione SEGNALE ERRATO
    CODICE GUASTO: 86 potenziometro rullo di comando cambio SEGNALE NON PLAUSIBILE CODICE GUASTO: 49 trasduttore incrementale per servomotore del rullo di comando cambio SEGNALE ERRATO
    CODICE GUASTO: 47 cambio COMPONENTE BLOCCATO
    CODICE GUASTO: 52 leva di selezione marce SEGNALE NON PLAUSIBILE
    CODICE GUASTO: 44 comando cambio SALTO MARCIA

    Il guasto 86 potenziometro rullo di comando cambio SEGNALE NON PLAUSIBILE, è un guasto che viene registrato sempre in memoria ogni qualvolta la macchina parte e cambia la marcia.

    Grazie.

    Rispondi
    • Redazione
      Redazione dice:

      Ciao Dario, grazie di un commento così dettagliato. Dato l’elenco dei codici guasto, purtroppo si configura un danno serio all’attuatore delle marce del cambio automatico. Prima però di procedere eventualmente con la riparazione, è bene verificare la condizione di cablaggio e spinette di collegamento degli attuatori del cambio e di tutto il fascio cavi del cambio. Un cordiale saluto

      Rispondi

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