Il Sistema TPMS Sulle Nuove BMW Serie “F”
Come effettuare il reset sensori del sistema TPMS? Scoprilo leggendo il nostro tutorial dedicato alla nuova BMW.
Sistema TPMS: Controllo Della Pressione Di Gonfiaggio Degli Pneumatici
Nell’ottica di aumentare la sicurezza delle automobili circolanti, già da qualche tempo è stato reso obbligatorio sulle vetture il sistema di controllo della pressione di gonfiaggio degli pneumatici TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), che avverte il guidatore in caso di foratura o di un pericoloso calo della pressione di gonfiaggio.
La segnalazione avviene grazie a dei sensori all’interno della valvola del pneumatico che misurano costantemente il valore della pressione. I sensori poi trasmettono come dato di funzionamento alla centralina del sistema. Il TPMS dell’auto però deve avere un valore di riferimento sulla base del quale effettuare il controllo, ossia bisogna far apprendere al sistema la corretta pressione degli pneumatici affinché possa riconoscere quando la pressione scenda al disotto del valore normale impostato.
È importante quindi sapere come settare questo dato in centralina, e quando questa operazione deve essere compiuta.
TPMS Su BMW della serie “F”
A seconda della vettura con cui si lavora, naturalmente cambia la procedura di apprendimento della corretta pressione di gonfiaggio.
Si veda quale siano i passi da effettuare sulle nuove BMW della serie “F”
F20, serie 1, F22/F23, serie 2, F45/46, serie 2 Active Tourer e Grand Tourer, F30, serie 3 ed F32, serie 4
Il sistema BMW può essere di tipo diretto o indiretto.
- La prima tipologia utilizza appositi sensori di pressione e temperatura integrati nella valvola del pneumatico stesso.
- La seconda tipologia sfrutta gli stessi sensori giri ruota dell’impianto ABS/ESP.
La funzione TPMS è svolta in coordinazione dalla centralina ABS/ESP e dal modulo BDC (il bodycomputer della vettura). Più specificamente, il ricevitore dei sensori TPMS
un’antenna centralizzata e un amplificatore di segnali
ubicato nelle vicinanze del deflettore posteriore destro, riceve i segnali dei sensori e li invia al modulo BDC, il quale poi smista l’informazione al display centrale e alla centralina ABS/ESP.
In caso si abbiano problemi di funzionamento dovuti a una mancanza di alimentazione, il ricevitore in questione è alimentato dal fusibile F42 da 5A, montato sulla piastra fusibili posizionata dietro il cassettino portaoggetti.
1 – Piastra fusibili cassetto portaoggetti
Per visualizzare la pressione degli pneumatici su queste vetture occorre utilizzare il display del sistema multimediale al centro della plancia. Selezionare sul menù del veicolo “info vettura“, scegliere “stato vettura” ed evidenziare il simbolo del sistema TPMS, come nell’immagine seguente:
2 – Visualizzazione della pressione pneumatici
Il sistema comunica al guidatore lo stato degli pneumatici secondo questa modalità:
- RUOTA VERDE a pressione pneumatico ok
- GIALLA a perdita di pressione/foratura
- GRIGIA a problema al sistema
Reset Sensori TPMS: Ecco La Procedura
L’impostazione della pressione di gonfiaggio generalmente viene definita come “reset sensori TPMS” perché sta ad indicare l’apprendimento di una nuova pressione pneumatici di riferimento. In quale caso deve essere effettuata?
- Regolazione pressione pneumatici
- Sostituzione pneumatici o cerchi
La procedura di impostazione consiste nei seguenti passi:
- Gonfiare ogni pneumatico alla pressione indicata nella relativa voce del libretto di uso e manutenzione, oppure riportata sulla targhetta metallica posta sulla battuta dello sportello lato guida
Selezionare sul menù del veicolo:
- “info vettura“
- “stato vettura“
- “reset“
Dopodiché:
- Mettere in moto, senza partire
- Selezionare “effettuare reset“
- Partire
3 – Procedura di reset
Dopo il reset il colore delle ruote sul display è grigio ed appare una barra di progresso. Viaggiando ad almeno 30 km/h le pressioni vengono acquisite come nominali, e al termine dell’apprendimento la barra di progresso scompare e le ruote diventano di colore verde.
Se si interrompe la procedura, questa riprende non appena si ricomincia a marciare. L’abbinamento delle ruote in fase di inizializzazione può durare al massimo 8 minuti e può essere accelerato percorrendo una strada piena di curve.
Hai ulteriori domande sul Sistema TPMS Sulle Nuove BMW Serie “F”?
Inviaci la tua domanda e l’autore del tutorial ti risponderà!
Salve sono massimo, la mia domanda è la seguente. Ho una bmw 318d touring e vorrei cambiare i cerchi da 16 per metterli da 17. Essendo usati ma originali bmw con relativi sensori pressione, il sistema facendo il reset riesce a riconoscerli? O devo portare auto in assistenza per fare qualche programmazione sui sensori cambiati?
Grazie.
Salve, i nostri tecnici suggeriscono per prima cosa di verificare che la vettura possa montare cerchi del diametro desiderato. Dopodiché la corretta pressione di gonfiaggio. Se sul libretto di uso e manutenzione si riescono a recuperare tali informazioni, sarà sufficiente procedere con il “reset” descritto nell’articolo per far apprendere alla centralina la nuova pressione di riferimento degli pneumatici. Un saluto dalla Redazione 🙂
Salve, io ho una seri 1 monto attualmente pneumatici ranflut su cerchio 18’, vorrei mettere un cerchio 16’ per i pneumatici invernali, ma non so se la mia auto ha una rilevazione di pressione tramite abs oppure con le valvole, quindi cambiando cerchio non saprei se prenderli con le valvole o meno. Come posso fare per capirlo? Grazie Emanuel
Salve, i sensori di controllo pressione pneumatici si trovano all’interno dello pneumatico, in corrispondenza della valvola di gonfiaggio. Perciò rimuovendo lo pneumatico dal cerchio si può facilmente stabilire se le valvole sono dotate o meno di sensore. In ogni caso, è necessario verificare tramite uno strumento di diagnosi quali dimensioni del cerchio sono “accettate” dalla centralina, in modo che questa possa correttamente gestire il sistema e comunicare con le altre centraline. Per concludere, a seguito della sostituzione dei cerchi con variazione delle dimensioni, sarà necessario eseguire una procedura di apprendimento tramite diagnosi. Un saluto dalla redazione.
Buongiorno
Ho sostituito cerchi e montato valvole nuove temps, non originale su BMW X3 XDRIVE 2.0 del 2015. Facendo la normale procedura non rileva le valvole, come se non ci fossero. Cosa posso fare, grazie
Salve Davide, e grazie per il commento. Come legge nell’articolo, il sistema TPMS delle BMW può essere “diretto” (con i sensori nelle valvole) e “indiretto” (con valvole semplici, dove il controllo avviene tramite l’ABS). É bene sottolineare che non si può modificare un sistema “indiretto” montando i sensori TPMS, e renderlo “diretto”. Quando si sostituiscono le valvole con i sensori TPMS non originali occorre – prima di tutto – controllare se quel tipo di sensore, di quella marca specifica è compatibile con il sistema del veicolo. Inoltre i sensori dovranno essere programmati, in quanto questi componenti non originali vengono venduti “vergini”. Pertanto, tramite un piccolo tester diagnostico apposito per TPMS, si dovrà generare un codice alfanumerico e programmarlo nel sensore. Inoltre, se il sistema della vettura non è ad autoapprendimento (a seconda dell’anno di produzione), occorrerà memorizzare questi codici sulla centralina che gestisce il TPMS (sulla BMW serie F è il bodycomputer, in collaborazione con una sorta di centralina antenna-amplificatore) per ciascuno degli pneumatici, in base alla loro posizione (anteriore destro, posteriore sinistro, ecc.). É possibile, infine, che il sensore faccia fatica a comunicare. Questo, in genere, succede per i sensori nuovi o che sono rimasti in stasi per un certo periodo di tempo. Tramite lo stesso strumentino usato per la programmazione, occorrerà allora “eccitare” la valvola per spingerla alla comunicazione. Un cordiale saluto
Salve, ho un 118d f20 del 2014. Montando cerchi da 18′ e mettendo i sensori non riesco a fare il reset. Ho letto la vostra risposta ma non capisco dove devo andare per far sistemare il tutto. I sensori non sono originali…
Salve Edoardo, per “attivare” i sensori TPMS di tipo commerciale c’è bisogno di uno strumento diagnostico che li codifichi. Una volta codificati, bisogna poi eseguire l’apprendimento, in modo da renderli riconoscibili alla centralina di gestione – in questo caso il body computer – sempre attraverso lo stesso strumento diagnostico. Per eseguire tali operazioni, dovresti rivolgerti ad un’officina/gommista che disponga di tale attrezzatura. Un cordiale saluto
Buongiorno.
Ho cambiato le gomme e anche i sensori TPMS alla mia BMW 330E F30, Non comunicano con la macchina.
Cosa devo fare? Sono da RIDEX 2232W0005
Salve Dorin, grazie per il tuo commento. Di solito, quando non si riesce a stabilire una comunicazione tra sensori e vettura, è necessario “eccitare” i sensori nelle valvole tramite un apposito strumento, detto appunto “eccitatore”. Questo perché, dopo una lunga inattività (i sensori sono nuovi), le valvole hanno bisogno di essere “svegliate”. Se anche dopo l’uso di questo strumento non si riuscisse a far comunicare i sensori, è opportuno controllare la loro compatibilità con il sistema elettronico della vettura. Un cordiale saluto
Ciao Dorin,
Ho cambiato le ruote (cerchioni e gomme M+S) della BMW 330e del 2018. Ma il mio meccanico/gommista non mi ha sostituito i sensori. Mi ha detto che non sono importanti visto il costo che propone la BMW.
Adesso dopo circa un chilometro mi dice che RDC è Guasto e fa il Reset. Ma non sono riuscito a capire se va o no.
Domanda: sai se posso spostare i sensore dalle ruote precedente. Grazie.
Salve ho intenzione di montare cerchi con gomme invernali non aventi i sensori di pressione sulla mia 420 cabrio 2020 . Posso farlo inibendo il controllo ?
Grazie
Salve Paolo, grazie del commento. In genere, il sistema elettronico – dopo una serie di routine di controllo e relativi avvisi di mancanza di segnali dai sensori – si inibisce automaticamente, quindi il montaggio è fattibile. Un cordiale saluto
Salve la mia auto (F31 320XD 2017 ) mi da un errore continuo nel reset del TPMS . Ho cambiato i sensori ruota con originali nuovi bmw e da lo stesso problema. Ho cambiato ruote (con altri sensori) e da lo stesso errore. Puo’ essere che la centralina sotto il cruscotto non trasmetta? O cos’altro devo controllare . Ogni elettrauto dice la sua! Grazie
Salve Alessandro, grazie per averci scritto. Il sistema TPMS delle BMW della piattaforma “F” lavora con un ricevitore/trasmettitore dei segnali dei sensori ruota che, nel caso della tua F31, è posto nel portabagagli, sistemato al centro, sotto il rivestimento. La prima cosa da fare, tramite uno strumento di diagnosi, è quella di verificare se nel bodycomputer (ovvero la centralina dietro il cassetto portaoggetti) vengano rilevati i codici dei quattro sensori e le pressioni degli pneumatici. Se così non fosse, il passo successivo consiste nel controllare l’alimentazione del ripetitore/ricevitore. L’alimentazione è protetta da un fusibile posto proprio sul bodycomputer. Per individuarlo, è possibile consultare il foglietto con la posizione dei fusibili/relè incluso nel body stesso. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Buongiorno , Babbo Natale mi ha regalato una BMW X4 F26 del 2018 con di serie montate gomme da 20″ , visto l’obbligo di dotazioni invernali ho acquistato in Germania 4 cerchioni completi di gomme invernali Pirelli Sottozero RFT da 18″ dotati di valvole originali BMW RDCI 433 MHZ .
Prima di acquistarle ho letto per bene il libretto se questa gomma fosse riportata ed effettivamente risulta .
Sostituisco le gomme , porto la pressione come consigliata sul libretto d’uso e manutenzione ma il sistema non mi riconosce i sensori pressione gomme , provato più folte a fare il reset ma niente da fare … dice che il sistema RDC è guasto mentre con le gomme da 20″ funziona regolarmente . cosa mi consigliate di fare ?
NESSUN CONSIGLIO ???
Salve Gianfranco, troverai la risposta al tuo precedente commento un saluto 🙂
Salve Gianfranco, grazie del post e complimenti per il bel regalo di Natale! Probabilmente, i sensori montati con le coperture da 18” sono semplicemente in stand by per risparmio energetico (è una strategia che serve a salvaguardare la batteria di ciascun sensore). Quindi basta renderli di nuovo attivi tramite un apposito strumento, detto eccitatore. Basterà avvicinare lo strumento a ciascuno di essi per riportali alla piena funzionalità. Alle volte si può risolvere anche sgonfiando di molto lo pneumatico e rigonfiarlo alla giusta pressione, operazione che sollecita il sensore a divenire di nuovo attivo. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Salve
Io ho un bmw 318 GT 2.0 diesel.
Ho un problema, non si resta la presione gomme RDC, mi scrive nel computer di bordo che l RDC è guasto.
I sensori delle ruote sono aposto già controllati anche dall officina BMW.
Da cosa può dipendere? qualche fusibile? Centralina? O antenne ?
Salve e grazie per questo commento. Il primo riscontro da fare è vedere se in centralina siano correttamente codificati i quattro sensori dei pneumatici, cioè in diagnosi si devono poter leggere i codici esatti dei sensori montati. Sulla tua auto si possono avere due sistemi diversi: l’RDC può essere integrato nella centralina ABS oppure avere una centralina dedicata, montata sotto il piano di carico del portabagagli posteriore. Quindi il controllo va effettuato in queste centraline, a seconda del sistema. In tal modo si verifica anche se tali centraline siano perfettamente comunicanti. Nel caso si avesse a che fare con il sistema integrato con l’ABS, si può appurare anche la funzionalità della centralina ripetitore dei segnali dei sensori ruota (è una sorta di antenna centralizzata) che in BMW viene chiamata “Ricevitore telecomando”, la quale potrebbe ad esempio essere disalimentata a causa di un fusibile saltato. L’ubicazione può variare a seconda del modello della vettura. Se invece la vettura monta il sistema con centralina dedicata, è la centralina stessa ad essere un’antenna per i quattro sensori. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Salve, vorrei fare una domanda da ignorante.
Ho un BMW 420 del 2016 e so che necessita di pneumatici runflat ma mi chiedo, se eventualmente non li montassi potrei utilizzare un kit di emergenza (quelli con schiuma e compressorino) per ovviare momentaneamente alla foratura oppure i sensori nn sono compatibili con la schiuma?
Salve Simone, grazie per il tuo commento. La schiuma e i sensori TPMS non vanno d’accordo, perché così si rischia di falsarne la lettura e soprattutto di danneggiarli! Un saluto
Ciao! Sulla mia 318 del 2012 f30 dopo 10km mi da errore di sistema, l’allarme va via ogni volta che spengo la macchina! Ho provato a pulire tutti e 4 i sensori! Cosa altro posso provare a fare? Grazie per l’aiuto!
Ciao Joe, grazie per il tuo commento. I nostri tecnici consigliano di far verificare tramite diagnosi elettronica se i sensori vengono regolarmente riconosciuti dalla centralina. In caso contrario, semplicemente è possibile che i sensori abbiano le batterie scariche. Si solito hanno una durata di circa 5 anni. Un saluto
Salve ho una bmw serie 1 120i f20 e continua a darmi la spia di pressione pneumatici e mi indica di rossettare ma durante il procedimento mi ricompare lo stesso allarme indicandomi ancora di ressetare,come posso risolvere questo problema?
Salve Lucas, grazie per averci scritto. Se l’invito a resettare il sistema ricompare di seguito, allora vuol dire che c’è una problematica su qualche sensore ruota che non venga riconosciuto o non sia programmato. Inoltre, sarebbe utile effettuare anche una diagnosi al sistema alla ricerca di eventuali errori. Un cordiale saluto
Buongiorno, ho una BMW F06 640d Xdrive del 2014, ho sostituito i cerchi da 18, con quelli da 20, mi hanno messo dei sensori nuovi, della Orange, e venivano rilevati, dopo il reset, solo che vengono rilevati, gomme verdi, ma appena si vedono le pressioni e temperature, dopo pochi secondi il sistema si spegne!! Allora ho montato quelli che c’erano sui vecchi cerchi, che funzionavano, tranne uno che si era incollato quindi è rovinato(sto aspettando la valvola per ripararlo) quindi 3 sono quelli di prima e 1 nuovo, e mi fa lo stesso problema, appena indica pressione e temperatura, dopo poco si spegne.
Sono andato da un meccanico in zona che lavora solo su BMW, molto conosciuto in zona, e abbiamo fatto il reset con il software della BMW seguendo scrupolosamente la sequenza, ruota ant Sx press 1,5 bar ecc , riconosce i sensori, li legge anche il software, ma poi il problema resta lo stesso, non da errori nel software dedicato!
Potete aiutarmi Grazie
Ciao Sandro, grazie per averci scritto. Da quello che ci descrivi, è probabile che i sensori della “Orange” non siano pienamente compatibili con il sistema TPMS della BMW. Diversamente, questo difetto potrebbe dipendere dal fatto che i sensori vadano subito in standby: è normale che ciò accada sui sistemi TPMS (al fine di risparmiare batteria) ma non è normale che lo facciano così repentinamente. Quindi è possibile che vadano semplicemente “svegliati” (ovvero inizializzati) tramite il piccolo strumentino TMPS apposito che, inviando un piccolo segnale di reset, porti i sensori a funzionare a regime.
Grazie, oggi abbiamo risolto il problema, avendo solo 3 tpms, che avevo tolto dai vecchi cerchi e 1 della orange (ne ho 4 )ma visto il problema ho usato 1 solo in quanto un sensore era rimasto lo stelo incollato al vecchio cerchio, ma ho trovato lo stelo di ricambio e quindi sono riuscito a rimontare i precedenti,e tutto ok, il gommista mi ha detto che quelli della orange probabile siano stati programmati per un’ auto di un anno diverso dal mio, lui non ha per riprogrammarli, quindi ho scritto alla orange per vedere se qualcuno abbia lo strumento qui in zona mia per riprogrammarli
Grazie comunque
Salve Sandro, grazie per gli aggiornamenti del “caso”. Come si era supposto, c’era in effetti una qualche incompatibilità. Felici che tu comunque abbia risolto. Un cordiale saluto