Spia Hill Holder: Controlli E Ripristino Della Funzione
In questo articolo ci occupiamo del sistema e relativa spia Hill Holder del Gruppo Fiat, prendendo in esame una Grande Punto 1.4 Active del 2007, con codice motore 199A7000.
Sistemi Di Sicurezza E Assistenza Alla Guida
Con l’obiettivo di aumentare la sicurezza stradale, tutte le case costruttrici forniscono i propri veicoli di molti sistemi di assistenza alla guida, diversi dei quali già compresi nella dotazione di serie.
Le funzioni che una vettura riesce a svolgere per semplificare la vita ai guidatori sono moltissime:
- Controllo della stabilità,
- Controllo della trazione (sia in accelerazione, sia in decelerazione),
- Sostegno nelle partenze in pendenza (sia in salita, sia in discesa),
- Assistenza in fase di parcheggio (con telecamere e sensori),
- Regolazione automatica delle luci (anabbaglianti ed abbaglianti),
- e molto altro ancora
Figura 1: Fiat Grande Punto 1.4
Spia Hill Holder: Cos’è E Come Funziona
La vettura in esame dispone della funzione Hill Holder, integrata nel sistema ABS/ESP insieme alle funzioni:
- ASR – Regolazione dello Slittamento in Accelerazione (controllo trazione)
- MSR – Regolazione della coppia frenante del motore (in brusche decelerazioni)
- HBA – Assistenza idraulica alla frenata (frenata di emergenza)
L’Hill Holder Control (HHC) offre assistenza al guidatore in fase di partenza (in entrambi i versi di marcia), qualora il veicolo si trovi lungo una strada con pendenza maggiore del 2%.
Nello specifico, la funzione si attiva quando si verificano contemporaneamente le seguenti condizioni:
- Pedale freno premuto
- Pendenza strada maggiore 2%
- Veicolo fermo (v=0)
- Pedale frizione premuto
Al rilascio del pedale del freno, la funzione Hill Holder mantiene costante la pressione nel circuito frenante per 1,5 secondi, in modo da lasciare il veicolo fermo mentre il guidatore sposta il piede dal freno all’acceleratore.
Hill Holder Control: Il Sistema Che Mantiene Fermo Il Veicolo
Dopo aver premuto l’acceleratore, l’HHC mantiene fermo il veicolo per (eventualmente) altri 1,5 secondi, fino al raggiungimento della coppia necessaria a far partire la vettura.
È chiaro che l’intervallo di tempo indicato (1,5 + 1,5 s) va inteso come limite massimo di funzionamento: qualora venisse raggiunta prima la coppia motrice sufficiente a spostare il veicolo, la ECU ABS/ESP sbloccherebbe le ruote anticipatamente.
Cosa Fare Quando Compare Spia “Hill Holder Non Disponibile”
La vettura in questione, sul display del quadro strumenti, riportava il messaggio con spia Hill Holder “non disponibile” ed effettivamente non eseguiva la funzione di assistenza per cui è predisposto il sistema. Collegando uno strumento di diagnosi in grado di dialogare con la centralina ABS/ESP, sono stati riscontrati i seguenti codici guasto:
- C1216: interruttore pedale frizione
- C1217: interruttore retromarcia
Il primo errore si trovava nello stato di “memorizzato” ed è stato cancellato tramite strumentazione diagnostica, mentre il DTC legato all’inserimento della retromarcia era “attivo”.
Poiché questo codice guasto non si cancellava, siamo andati a verificare in diagnosi se la centralina ABS/ESP ricevesse il segnale dell’avvenuto inserimento della retromarcia. Selezionando tra i parametri in tempo reale quello relativo alla retromarcia, si è potuto constatare che lo stato non variava in seguito allo spostamento della leva del cambio.
A questo punto, bisogna verificare che il circuito dell’interruttore della retromarcia sia integro dal punto di vista elettrico, ovvero che sia correttamente alimentato e che generi una risposta elettrica in seguito all’inserimento della retro.
Il connettore si può facilmente raggiungere sollevando la macchina sul ponte, in quanto esso è ubicato sulla scatola del cambio.
Figura 2: Connettore interruttore retromarcia – ubicazione
Figura 3: Connettore interruttore retromarcia – dettaglio
Connettore Interruttore Retromarcia Danneggiato
Già a una prima ispezione visiva, si è riscontrato che il connettore era stato precedentemente danneggiato. Molto probabilmente in seguito a un urto, e riparato applicando del silicone sul connettore stesso e due “Faston” in uscita.
Quello mostrato in figura è un connettore integro.
Questo ci ha indotto a pensare che, a causa delle condizioni disagiate del fondo stradale, la connessione elettrica nel circuito in esame, non perfettamente assicurata dalla riparazione descritta, potesse essere saltata in seguito a vibrazioni e sobbalzi del veicolo.
Eseguendo una prova a veicolo fermo e con il connettore temporaneamente ristabilito, si è visto, tramite strumento di diagnosi, che la centralina ABS rilevava il corretto azionamento della leva delle marce. Perciò è anche stato possibile cancellare il codice guasto riportato nella centralina stessa.
Identificato il problema, si è proceduto con la sostituzione del connettore e del cablaggio dell’interruttore luci della retromarcia.
Hai ulteriori domande sul tema Spia Hill Holder?
Inviacele tramite i commenti e il nostro autore ti risponderà
Faccio 100mt e mi si accende la spia hill holder della grande punto, dopo aver registrato personalmente la convergenza tento di partire ma mi accorgo che mi sono scordato una ruota sospesa in cavalletto. C’entra qualcosa?
Salve Antonello,
grazie per averci contattato. Attualmente il nostro sito non offre un servizio di assistenza clienti. Ti consigliamo pertanto di rivolgerti a un tecnico di fiducia a cui far controllare la problematica riscontrata.
Un saluto dalla Redazione 🙂
Ciaoma perche la mia punto non parte ,cioè il motorino d avviamento gira ma non si avvia il motore ,anche che con la spia Hill holder accesa?
Salve Robert,
grazie per averci scritto. Attualmente il nostro sito non offre un servizio di assistenza clienti. Ti consigliamo pertanto di rivolgerti a un tecnico di fiducia per poter effettuare un controllo approfondito.
Un saluto dalla Redazione 🙂
Puo essere il sensore dell’albero a camme
Sono in vacanza devo rientrare domani mattina da Acciaroli a napoli. Stasera mi si è accesa la spia Hill Holder della mia musa. Posso viaggiare ?
Ciao Erminia,
secondo i nostri tecnici non dovrebbe essere un problema tale da impedire la marcia del veicolo ma, naturalmente, ti consigliamo in ogni caso di rivolgerti quanto prima a un autoriparatore.
Un saluto dalla Redazione 🙂
Nella mia grande punto appare la scritta Hill holder ma cn il computer diagnosi mi dice sistema raffreddamento già sostituito gruppo termostato cn sensore nuovo perché la ventola di raffreddamento cn l errore restava sempre accesa ma il fatto persiste
Ciao Marcello, grazie per averci scritto. L’anomalia al sistema di raffreddamento e il sistema Hill Holder non sembrano strettamente collegati, perciò ti invitiamo a rivolgerti a un tecnico qualificato in modo da eseguire una diagnosi completa sulle centraline Motore e ABS, eventualmente con strumenti di diagnosi diversi tra loro.
Un saluto dalla Redazione 🙂
Mi si accende la spia hill holder sento dei colpi nello sterzo come se diventasse duro cosa può essere?
Ciao Alessandro, grazie per averci scritto. Per il guasto da te descritto i nostri tecnici consigliano di eseguire quanto prima una diagnosi accurata, soprattutto nelle centraline ABS e servosterzo. Un saluto dalla Redazione
Io vorrei capire perche per ogni anomalia del motore si disattiva l hillholder e l esp…a me si è disattivato rispettivamente con la batteria che si stava scaricando, con la rottura del termostato e con problemi al map…tutte cose che non centrano niente…mah..
Salve, ecco cosa dicono i nostri tecnici: il sistema di aiuto in salita (Hill Holder) è una funzione gestita dalla centralina ABS-ESP in coordinazione con la centralina motore. Su questa vettura, in caso di guasti rilevati dalla centralina motore, qualsiasi essi siano (compresa anche una batteria con tensione insufficiente), le funzioni regolate dalla centralina ABS-ESP vengono disattivate, perciò anche l’Hill Holder. Grazie per averci scritto, un saluto dalla Redazione.
Ciao l’Hill Holder si accende solo quando accendo il quadro lo chiudo e nn lo fa più come debbo fare x nn farlo vedere più nel quadro…
Salve, se si riferisce a questo, in fase di accensione del quadro è normale che si accendano tutte le spie, compresa quella dell’Hill Holder. Un saluto 🙂
Quanto può venire a costare riparare questo guasto?
È un problema così grave?
Grazie
Salve, il costo del ricambio OE è di circa 20 €, mentre la tempistica di sostituzione dichiarata dal costruttore è di circa 20 minuti. Il prezzo finale, chiaramente, è proporzionale alla tariffa oraria di manodopera applicata dal suo meccanico di fiducia. Un saluto dalla Redazione
Quanto può venire a costare riparazione hill holder 500L e la riparazione del DST?
Salve Alberto e grazie per il commento.
Secondo i nostri tecnici le funzioni Hill Holder e DST sono gestite dalla centralina ABS sulla base di informazioni che le giungono da diversi sensori, quindi bisognerebbe appurare quale sia il componente a generare il guasto prima di poter quantificare una spesa per la riparazione.
Ci tenga aggiornati al riguardo.
Saluti dalla Redazione.
La mia punto evo diesel quando metto il piede sul pedale del freno si accende la spia hill Holder che cosa può essere grazie.
Salve Antonio, non esiste una strategia diagnostica che preveda l’accensione della spia durante la pressione del pedale freno. Ciò fa pensare ai nostri tecnici che ci sia una problematica al motore o all’impianto frenante. La invitiamo pertanto a rivolgersi a un tecnico di fiducia che possa eseguire una diagnosi accurata su questi due impianti. Un cordiale saluto dalla Redazione.
Buongiorno mi e capitato che mentre guidavo si accesa la spia Hill Holden e nello stesso tempo la lancetta temperatura si è abbassata dopo poco la lancetta e tornata in posizione cosa sarà successo?
buongiorno, la condizione di guasto che ci ha descritto secondo i nostri tecnici potrebbe essere legata al controllo della temperatura del refrigerante motore. Nella maggior parte dei casi, il movimento repentino della lancetta è causato da un blocco della valvola termostatica. Ciò crea un’avaria in centralina motore che, di conseguenza, come per tutti i guasti di una certa gravità, disattiva la funzionalità Hill Holder. Un saluto dalla Redazione
Salve, questa sera ho accompagnato la mia ragazza a casa, e dato che è stata n pendenza…nel mentre che stava scendendo dall’auto, se non erro, avevo l’auto in folle ma il piede sulla frizione…e quando sono partito.. si è accesa la spia ASR e in più il quadro si è tutto spento.. ho spento e riacceso l’auto ma nulla, tutto il quadro spento ancora
cos’è successo ?
È una grande punto 1.3 Multijet 90cv
Salve Raffaele, in merito al problema che ci segnali possiamo dirti che le cause potrebbero molteplici. Perciò ti invitiamo a rivolgerti a un’autofficina che possa eseguire una diagnosi accurata, così da poter identificare la natura del guasto. Un saluto dalla Redazione
Buongiorno, ho appena comperato di seconda mano una alfa 159 TD
appena presa rientrando a casa dopo una sosta in autostrada (comperata a Venezia e vivo a Trieste) mi da errore P0091. Spengo la macchina, attendo mezzore e poi riparte, il giorno dopo uguale.
Ho collegato quindi una OBD alla presa e con il programma torque come appariva la spia, la resettavo e via.
Andato da un meccanico tramite software mi ha modificato la centralina togliendo l’errore P0091 e disabilitando il sensore del recupero dei gas di scarico o meglio “EGR”. Partito da la mi ha dato subito subito un errore Hill Holder non attivo o cose del genere con molteplici spie sul cruscotto, ho spento la macchina sono ripartito ed andava magnificamente bene!
ieri sera dopo un giorno che era ferma (la macchina la ho presa da c.ca una settimana) HO PROVATO A METTERLA IN MOTO CHE VOLEVO FARMI UN GIRO, NULLA SI ACCENDE LA SPIA “HILL HOLDER e non va in moto.
Sentito il meccanico mi risponde che la rimetterà come prima sabato che passa a casa mia con il computer.
Fatto sta che poi avrò l’errore P0091 ….
potete aiutarmi?
grazie mille!
Gianpy
Salve e grazie per il suo commento dettagliato. Le operazioni eseguite sulla sua vettura possono spesso causare anomalie non standardizzate, perché andando a manomettere la gestione software originale si possono generare dei malfunzionamenti ad altri sistemi. In ogni caso, l’errore P0091 riguarda la pressione carburante e, più nello specifico, il regolatore in ingresso alla pompa di alta pressione. Il consiglio dei nostri tecnici, pertanto, è quello di eseguire dei controlli sul componente per identificare la natura del guasto. Un cordiale saluto dalla Redazione
Buonasera,ho una Fiat Punto Evo del 2014 e da circa un anno mi si accende la spia dell’ hilld Holder sia quando metto in moto e quando parto comincia a suonare. L’ho portata a fare una diagnosi e mi hanno detto che devo cambiare il blocco dell’ idroguida elettrico. Quanto potrà costare?Grazie della risposta.
Salve, il costo di una riparazione di questo genere dipende sia dal costo del ricambio e sia dal costo della manodopera. La spesa sarà poi influenzata dalla scelta del ricambio, sia esso originale (OE) o aftermarket (IAM) comunque conforme all’originale, e da eventuali promozioni che il ricambista potrebbe applicare. Per quanto riguarda la manodopera, il prezzo sarà legato al tempo necessario per individuare il guasto ed eseguire la sostituzione del componente, moltiplicato per la tariffa oraria applicata dall’officina. La spesa totale, come potrà immaginare, può pertanto subire forti variazioni e non è possibile stimarla senza i parametri sopra elencati. Un cordiale saluto dalla Redazione e continui a seguirci 🙂
Salve, ho una 500 abarth e da quando ho installato una centralina aggiuntiva ogni tanto mi si accende l’anomalia Hill Holder….sarà colpa della centralina stessa o perchè magari in fase di montaggio della stessa si è potuto allentare qualche connettore? Cosa potrei controllare “fisicamente”? Grazie
Salve, il montaggio di centraline aggiuntive può sempre indurre alterazioni dei parametri di funzionamento del motore. In virtù di ciò, i nostri tecnici ricordano che la centralina motore disattiva la funzionalità Hill Holder a ogni guasto o parametro fuori tolleranza del motore, magari provocato proprio dalla centralina aggiuntiva. In ogni caso, i tecnici sconsigliano sempre l’uso di centraline aggiuntive, in primis per l’aspetto illegale del montaggio. Un saluto dalla Redazione.
Ciao una info. Ho una fiat bravo del 2008, praticamente il mio HHC rimane bloccato anche per diversi secondi e poi pian piano sento i freni che si sbloccano. Vorrei capire qual è potrebbe essere la possibile causa.
Salve e grazie per la condivisione. Il sistema Hill Holder prevede un tempo di trattenuta (freni posteriori inseriti) proporzionale alla pendenza della strada dove si sta effettuando la partenza. Se la salita è abbastanza impegnativa, allora questo tempo può durare più di tre/quattro secondi. Un saluto 🙂
Salve ho una punto evo 2011 mi compare il triangolo giallo esp Hill Holder portata in fiat e trovano un filo staccato sopra al sensore imbardata viene ripristinato ma niente mi dicono di cambiare il sensore cambiato il sensore ma sempre lo stesso problema potete aiutarmi grazie
Salve, la problematica da lei descritta sembrerebbe – per i nostri tecnici – inerente il sistema ABS-ESP, il quale gestisce la funzione Hill Holder Control. Andrebbe eseguito una diagnosi su quella centralina e iniziare – in base al guasto rilevato – una serie di controlli a livello elettrico, elettronico e meccanico. Un cordiale saluto.
Salve, ho visto uno dei due fili dello spinotto del sensore hill holder è distaccato, in pratica si è rotto proprio vicino allo spinotto, domandine: è riparabile? Oppure serve lo spinotto nuovo? Grazie
Salve Ludovico, grazie del commento. I cavi sono riparabili, facendo solamente attenzione a effettuare una saldatura
non troppo invasiva (cioè che alteri la resistività del cavo) e a utilizzare una guaina termorestringente da applicare sul filo danneggiato. In assoluto, però, la soluzione migliore è quella di sostituire il connettore e il
relativo cablaggio. Un cordiale saluto
Salve ho una Fiat Bravo 2^m serie del 2010 e si accende la spia del Hill Holter con la scritta avaria al motore. Ho provato a cambiare l’interruttore della retro marcia perchè non si accende la luce ma non ho risolto il problema! Adesso mi hanno detto che può dipendere dai sensori di parcheggio. Non vorrei continuare a fare tentativi e non risolvere il problema. Se mi potete dare un consiglio ne sarei grato.
Salve Nicola, grazie del commento. L’avaria al sistema Hill Holder generalmente è conseguenza di problematiche presenti su motore, come ad esempio interruttore pedale freno, frizione o qualsiasi guasto inerente l’iniezione, o su ABS. Ma come le è stato suggerito, anche un difetto ai sensori di parcheggio può comportare il fuori uso del sistema di assistenza in salita. Sarebbe opportuno, quindi, effettuare una diagnosi elettronica per avere qualche parametro in più di riferimento. Un cordiale saluto.
Domenica mi è apparsa durante una salita hill holder e mi si è spenta la macchina e non parte più grande punto cosa può essere successo perché non parte?
Gentile Salvatore, le possiamo dire che un qualsiasi problema al sistema Hill Holder non può provocare la mancata accensione del motore. Quindi si desume che la segnalazione di fuori servizio del sistema sia stata invece provocata da un’avaria al sistema di iniezione. Un cordiale saluto
Buonasera , ho una GP 1.3 multijet 75 spesso mi capita quando fa molto caldo che mi si accende la spia Hill holder e a volte pure servo sterzo , poi accelerando un po da fermo riaccendo la macchina e le spie si spengono. Il fenomeno si è attenuato quando ho messo una copertura termica sulla batteria. Può essere che il calore faccia perdere quel poco di spunto alla batteria tale che dia errore alla centralina ? Grazie .
Salve Christian, da quanto ci descrivi – in particolar modo l’accensione della spia servosterzo e il fatto che capiti quando fa molto caldo – il problema può dipendere da una batteria che “soffra”, elettricamente parlando. Pertanto una copertura termica sull’accumulatore è una soluzione efficace, dato che il caldo può incidere sull’efficienza della batteria, che di conseguenza può creare problemi di natura elettronica. Secondo i nostri tecnici, a questo punto, dovrebbe considerare anche un cambio batteria, che sembra aver perso potenza. Un cordiale saluto
Salve e grz in anticipo x la disponibilità ho una grande punto 90 cv td 2007 quando carico tt lo sterzo a volte si accende la spia abs e hill holder nn disponibile basta riavviare la vettura e si resetta .Un cordiale saluto
Salve Fabio, vista la situazione in cui le spie si accendono i nostri tecnici ipotizzano un guasto anche al sistema servosterzo. Ti invitiamo, pertanto, a eseguire una diagnosi accurata che possa mettere in luce l’effettiva natura del guasto. Un saluto e continua a seguirci
La mia lancia 1.4 T-Jet quando mi fermo in salita si blocca tutte le 4 rote e non va più
Che può ese?
Salve Dragos, la funzione Hill Holder prevede che durante le fermate in salita le ruote posteriori vengano frenate per un intervallo di tempo che permette una ripartenza agevole, come descritto nell’articolo. Probabilmente, il difetto che hai riscontrato è in realtà dovuto al normale funzionamento del sistema Hill Holder. Un saluto e continua a seguirci
Salve ho una fiat bravo 2009 gpl Si accende la spia Hill Holder non disponibile E la spia avaria motore la macchina tira sotto vuoto non riesce a camminare spengo e accendo la macchina va bene poi lo ripete dalla diagnosi risultano una ventina di errori con l’azzeramento la macchina va bene per un paio di giorni e poi ripete Dalla diagnosi mi dice anche il corpo farfallato Cambiato ma il problema persiste Mi potete dare un consiglio la ringrazio sto spendendo soldi a vuoto
Salve Alberto, purtroppo l’accensione della spia Hill Holder è legata a un qualsiasi guasto riscontrato nelle centraline ABS e motore, quindi non è indice di un difetto in particolare. Il consiglio dei nostri tecnici è di approfondire l’analisi in centralina motore e – visto il numero di errori riscontrati – le consigliamo di eseguire accurati controlli elettrici riguardanti il sistema di alimentazione e la rete CAN. Un saluto e continui a seguirci
Buongiorno possessore di una Fiat punto lounge 1.3 Multijet del 2013 da giorni “non sempre ” all’atto di mettere in moto rimane accesa la spia gialla rotonda con triangolo ed esclamazione ed sul display la scritta far controllare servosterzo hil holden esp .- Tale anomalia come anticipato non sempre appare
Sapete indicarmi una ipotetica causa visto che portata in assistenza non rilevano alcun errore
Grazie
Salve Davide, quelle spie possono comparire in virtù di una batteria non più efficiente. Le centraline sono sensibili alla tensione di alimentazione, e quindi alla carica della batteria. E’ normale che le spie vengano fuori al momento dell’accensione, in quanto è proprio in quel frangente che la batteria, già con scarsa potenza, sia ancora più sollecitata, non garantendo quindi la necessaria alimentazione alle centraline. Un cordiale saluto
Buona sera ho una grande punto 90cv del 2007….sull’autostrada ad unavelocita superiorea100 ogni 40km si accende hillholder abs la spiamotore e la lancetta della temperatura impazzisce sale e scende….se spengox 5minuti si resettano le spie che siaccendono ogni 40km…ho cambiato I sensori sottoi pedaliil bulbo della temperatura ma non e’cambiato niente cosa posso fare…grazie
Salve Pancrazio, grazie per il tuo commento. In base ai guasti che hai descritto, i nostri tecnici ipotizzano dei problemi legati al funzionamento dell’alternatore. Infatti l’accensione di quelle spie e il movimento anomalo della lancetta della temperatura possono essere legati a una tensione elettrica di bordo non idonea. Pertanto sarebbe opportuno verificare l’efficienza dell’alternatore, sia elettrica che meccanica (intesa come controllo di cinghia e cuscinetto dell’alternatore) e l’efficienza della batteria, sia in moto che all’atto dell’avviamento. Un cordiale saluto
proprietario di una fiat panda a metano del 2015, percorsi 90000 km, tutto bene, ultimamente all’avviamento si accendono le spie hill holder ed esc , ma non tutti i giorni, cambiata la batteria stesso problema, fatta autodiagnosi dicono di sostituire l’abs o il piantone dello sterzo, che ne pensate, auto acquistata nuova e senza alcun incidente. la batteria era il pezzo che costava meno. grazie
Salve Giorgio, grazie per il tuo commento. Nel caso che ci descrivi, per i nostri tecnici è opportuno verificare l’efficienza dell’alternatore, sia da un punto di vista elettrico/elettronico che meccanico (controllo dello stato del cuscinetto e della cinghia dell’alternatore). Come riporti, la batteria è stata cambiata di recente, quindi è fattibile che invece ci possano essere problemi legati alla generazione della tensione a bordo vettura. Un cordiale saluto
eventuali suggerimenti.
Salve Giorgio, puoi leggere la risposta al tuo commento precedente. Un saluto
Salve dopo un urto non fortissimo su l’anteriore dx mi spunta la spia hill holder e lo sterzo tira a dx, cosa devo fare
Salve Sergio, dato il piccolo urto subito dalla vettura e la comparsa della spia “Hill Holder”, sembrerebbe che si sia starato il sensore angolo volante. Pertanto i nostri tecnici invitano a far controllare questo parametro presso un’officina di tua fiducia ed eventualmente a far ricalibrare il sensore. Un cordiale saluto
Salve io ho un problema sulla grande punto si accende la spia hill holden
Non disponibile , dopo spengo il quadro riaccendono e mi esce tutto spento non funziona più il contagiri, il conta chilometri tutto spento però l’auto parte e funziona lo stereo e le luci
Salve Pasquale, in questi casi, il primo controllo da effettuare è sulla batteria. Quindi il consiglio è quello di verificare la sua efficienza sia durante l’avviamento motore che durante il normale funzionamento, allo scopo di accertare anche eventuali anomalie dell’alternatore. Un cordiale saluto
Buona sera ho letto i commenti precedenti sul Hill holder ho una g.p. anno 2011 si accende e si disinserisce ASR /start/stop
Esce col simbolo come se stesse in salita la parte ant lo hanno attribuito All’interruttore pedale frizione può essere quello il problema grazie buona notte
Salve Rocco, e grazie per il tuo commento. I nostri tecnici confermano che il problema potrebbe essere dovuto all’interruttore frizione che gioca un ruolo chiave nel funzionamento di quel sistema. La funzionalità del pedale può essere verificata tramite uno strumento di diagnosi, analizzando i parametri in tempo reale e osservando se l’interruttore passa regolarmente dallo stato di chiuso a quello aperto e viceversa. Un cordiale saluto
Buongiorno , tempo fa avevo la spia hill holder che si accendeva, poi la spia aviazione generica. Ho portato la macchina all elettrauto per una verifica dopodiché le spie non si sono più accese. Adesso ho un problema .. ho fatti un viaggio lungo di 10 ore lungo l autostrada ed è successo che mentre guidavo l auto frenava.. mi soffermavo sostavo 10 minuti e il sistema frenante si sbloccava. La cosa si è ripetuta diverse volte. Adesso in tragitti brevi non succede niente.. a cosa secondo voi è riconducibile?
Ciao Salvatore, grazie del commento. Per i nostri tecnici il problema che descrivi potrebbe dipendere sia da un’avaria di tipo meccanica sia dall’elettronica che va in confusione. A tal motivo, i nostri tecnici consigliano di effettuare una diagnosi elettronica presso un’officina di fiducia, in modo tale da avere più elementi per poterti dare maggiori ragguagli. Un cordiale saluto
Buongiorno, da un pò di tempo a questa parte, mi capita spesso che appena accendo il quadro appare il problema HILL HOLDER, ESR NON INSERITO, FAR CONTROLLARE SERVOSTERZO, ma se parto e spengo e riaccendo mentre sono in marcia, sparisce…
Senza utilizzare il sistema di diagnostica, quali verifiche posso fare?? Grazie.
Ciao Marco, come descritto nell’articolo il sistema Hill Holder è una funzione che sfrutta i segnali di diversi componenti e può essere disabilitata, quindi, a causa di un guasto a qualcuno di essi. Per individuare la causa di questa anomalia, secondo i nostri tecnici, + imprescindibile l’utilizzo della diagnosi elettronica. Un cordiale saluto
Grazie mille! 😉
Salve, ieri ho cercato di accendere un motozzappa (piccolo) ho usato la mia macchina, con gli appositi cavetti , quando sono rientrato in auto mi dava Hill holder ,esp,ASR non disponibile, e lo sterzo durissimo …cosa può essere ?? Posso circolare in attesa di diagnosi ? Grazie
Salve Antonio, grazie del commento. Probabilmente, durante l’avvio di emergenza che hai effettuato, è saltato qualche fusibile di grosso amperaggio, disattivando l’alimentazione di alcuni dispositivi come quelli che hai elencato (in particolare ABS e servosterzo). Il consiglio dei nostri tecnici è quello di non circolare con la vettura, dato lo sterzo indurito che non ti premetterebbe manovre sicure e precise. un cordiale saluto
Buonasera, ho un problema ad intermittenza con l’auto, capita raramente che in salita, alla ripartenza, cioè dopo aver inserito la prima e mentre sto accelerando, l’auto inchioda perché si attiva il freno a mano elettronico con tanto di spia rossa con il simbolo del freno a mano, può essere guasto l’hill holder?
Sono sicuro che non lo attivo io accidentalmente, capita sempre in salita, in ripartenza, con cintura allacciata, con start e stop attivo e anche quando è disattivato.
Nessun errore in diagnosi, cosa posso fare ??
Ciao Paolo, grazie per il tuo intervento. Le modalità che ci descrivi con cui si verifica il guasto fanno pensare a un inserimento di “sicurezza” del freno di stazionamento, come ad esempio accade quando si apre la portiera del guidatore con il veicolo in moto e in regime di Start&Stop. Funzionalità non note ma che tante vetture possono avere. Quindi sarebbe opportuno verificare il sensore di battuta della porta, che magari da dei falsi segnali di apertura che inducono l’inserimento di quella modalità. Un cordiale saluto
Buona sera
Ho appena comprato una Ypsilon multyjet del 2009 con cambio robotizzato .La macchina va benissimo solo che c’ha un problema ,la partenza in salita sia di prima che di retromarcia non regge per niente per poter effettuare passaggio dal pedale del freno all’acceleratore
Per favore può dirmi se è una cosa normale? Come posso fare? Grazie mille
Ciao Maricica, grazie per il tuo commento. Quel comportamento della vettura non è da ritenersi normale. Quindi è opportuno per prima cosa effettuare una diagnosi elettronica presso un’officina di tua fiducia, allo scopo di rilevare eventuali errori presenti e verificare i segnali provenienti dal freno e dalla centralina cambio. Un cordiale saluto
mi capita sulla panda 1200 benzina a basso regime si spegne da sola e mi appare Hill Holder spia gialla.la rimetto in moto e va bene ma il simbolo giallo controllare motore rimane
Salve Lino, grazie per il tuo commento. Probabilmente l’accensione della spia è causata dallo spegnimento del motore e non riguarda direttamente il sistema Hill Holder. Pertanto è opportuno far fare una diagnosi elettronica in centralina motore per appurare quali codici guasto siano presenti. Infatti la vettura si può spegnere a causa di un difetto di carburazione, oppure della farfalla motore che non funziona regolarmente o di un problema di accensione. Si potrebbe, inoltre, ipotizzare anche un alternatore fuori uso. un cordiale saluto
Salve, stamattina, in autostrada, mi si è accesa la spia gialla di pericolo ed è comparsa sul display la seguente dicitura: Hill Holder non disponibile, ESP non disponibile. Ma la strada non credo avesse una pendenza del 2% o fosse in una situazione in cui questo problema potesse presentarsi. Sapreste dirmi come mai? Grazie.
Salve Linda, grazie per il tuo commento e ci scusiamo per la risposta un po’ tardiva. Quando compaiono contemporaneamente questi messaggi di avaria sull’Hill Holder e sull’ABS, vuol dire che si è verificato un guasto all’impianto ABS – ESP della vettura, in quanto il sistema di aiuto in salita viene gestito dalla centralina motore e da quella del sistema frenante. Pertanto sarebbe opportuno effettuare una diagnosi elettronica presso un’officina di tua fiducia. Un cordiale saluto
da un po’ di tempo alla mia grandepunto (imm. 2009) si accende la spia hill holder dopo aver acceso il motore, alla prima frenata, e resta accesa fino a quando spengo.
Ciao Marcello, grazie per il tuo commento. In questi casi, l’accensione della spia Hill Holder è causata da un problema sul motore oppure sull’ABS. Ti consigliamo allora di far effettuare una diagnosi elettronica presso un’officina di tua fiducia. Un cordiale saluto
Salve ho una punto evo 1.3multijet 2011 mi capita in autostrada che il computer mi segnala esp Hill holder nn disponibile con triangolo e avaria motore e la lancetta della temperatura va giù per poi tornare su dp qualche secondo cosa potrebbe essere?in città non succede
Salve Giuseppe, grazie per il tuo commento. Quel problema può manifestarsi se sulla vettura si verifica un calo di tensione importante, spesso legato al malfunzionamento dell’alternatore, il guasto è di tipo elettronico interno oppure legato alla cinghia di trascinamento dell’alternatore stesso. Il comportamento della lancetta, l’accensione delle spie e il fuori servizio dell’Hill Holder ne sono una conseguenza. Un saluto e continua a seguirci
Salve ho una Musa 1.3 con cambio automatico, da.un po’ di tempo ho un anomalia con spie accese (hill holder, esp non funzionante e qualche volta si accendono le spie ABS . Il grosso problema è che la marcia automatica si blocca e l’auto non accelera più mentre sono in marcia….devo quindi spegnere e riaccendere e la marcia ritorna a funzionare. Avete idea di cosa possa trattarsi? Grazie mille
Salve Dinoill, grazie per il tuo commento. Dato che la tua macchina ha il cambio automatico, potrebbe esserci un assorbimento eccessivo di corrente della pompa che mette in pressione l’olio per il funzionamento del cambio. Questo comportamento, di riflesso, potrebbe provocare un abbassamento della tensione elettrica su tutto il veicolo. Ciò determinerebbe, a sua volta, il fuori uso di alcuni sistemi dell’auto (ABS, Hill Holder, ecc) e l’accensione delle relative spie. Un cordiale saluto e continuna a seguirci
Grande punto 1400 /2009 km 38300 Durante una marcia indietro in un terreno accidentato la macchina si è bloccata e non c’è stato modo di farla muovere in alcun senso di marcia Per fortuna c’erano vari parenti e alla fine ci si è accorti che il pedale del freno era bloccato Dopo averlo riportato al suo posto manualmente si è potuto ripartire Cosa è successo? Sono un po’ preoccupata Grazie per l’attenzione ciao
Salve Anna Maria, grazie della domanda che ci poni. Probabilmente, il blocco del pedale è stato provocato dalla rottura – almeno parziale – del così detto servofreno, che è un dispositivo meccanico a depressione che serve a rendere la frenata più facile e il pedale del freno meno duro. Pertanto il consiglio è quello di far controllare la vettura da un’autofficina di tua fiducia. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Ciao grazie per la vs cortese risposta Ho portato l’auto da un’officina autorizzata Fiat ed hanno fatto controllo sui freni, consumo pastiglie ecc. dicendomi che probabilmente un sassetto era finito nel sistema frenante.Il pedale del freno risulta morbido come sempre ed efficiente.Ho posto il problema in altra officina autorizzata e la risposta è stata la stessa.Sarà meglio che chieda un controllo sul servofreno? Lo avranno fatto? Grazie siete gentilissimi Ciao Anna Maria
Ciao e bentornata, Anna Maria. Ben contenti dell’esito della riparazione, non riteniamo che siano opportuni ulteriori controlli, certi della professionalità delle autoofficine a cui ti sei rivolta. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Quando spingo il pedale del freno su la mia lancia musa si accende la spia avaria hill holder + esp?
Salve Luigina, grazie per averci scritto. Se la spia compare quando si aziona il pedale del freno, vuol dire che esiste un problema sul pedale. Per cui è necessario verificare se l’interruttore posto sul pedale freno funzioni bene, controllandone lo stato tramite una diagnostica elettronica. Un saluto
Salve, ho una Lancia Delta del 2009. Autostrada, 120, asfalto bagnato, si bloccano ruota anteriore sinistra e posteriore destra. Rischio testacoda, mantengo controllo. Mi fermo, ruote bloccate, dopo poco pedale freno duro. Carroattrezzi e meccanico del luogo. Dice: ho cambiato centralina che porta olio ai componenti, perché per un’anomalia ha bloccato le ruote. Torno a casa ma adesso spia Hill Holder accesa.
Salve Cinzia, grazie per il tuo commento. I nostri tecnici ritengono che sia sufficiente procedere con un reset dell’anomalia tramite strumento di diagnosi elettronico. In caso contrario, il consiglio è quello di verificare i valori del sensore angolo di sterzata, che potrebbero essere la causa anche del guasto verificatosi in precedenza. Un cordiale saluto
Salve ho una Panda 169 4 * 4 1.3mtj e da un po di giorni mi fa questo difetto : accendo la macchina e la spia eld rimane accesa fissa, la spia dello sterzo si accende e si spegne e le lancette della temperatura, contagiri e contachilometri si abbassano durante la marcia. Mi hanno detto che potrebbe essere un problema di massa voi cosa pensate?
Salve Rosario, grazie per il commento. Da ciò che ci descrivi e dal comportamento delle lancette, sembra essere un problema legato a una bassa tensione di alimentazione sulla vettura, il quale a sua volta comporta un’avaria alla rete CAN. Infatti, quando questa linea va in avaria, si perde la funzionalità degli indicatori del quadro strumenti. Quindi è indispensabile controllare la funzionalità dell’alternatore e l’efficienza della batteria. Ma ciò non esclude che il problema sia proprio sulla rete CAN, che si interrompe in qualche punto: allora su questa versione a trazione integrale, occorre verificare l’integrità delle connessioni e del cablaggio che va dalla centralina motore a quella ABS. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Buongiorno ho una lancia musa gpl e benzina all’improvviso mi da l’errore Hill holder e non supera i 60 km all’ora poi mi fermo e spengo il motore e si azzera l’errore. Qualcuno mi può aiutare per questo benedetto difetto? Grazie Anticipatamente.
Buongiorno Roberto, grazie per il commento. I motivi del guasto possono essere molteplici. Il consiglio, pertanto, è quello di far effettuare una diagnosi elettronica presso un’autofficina di tua fiducia. Ciò perché il guasto potrebbe originarsi a causa dell’alternatore, oppure del motore, o ancora a per via dell’impianto a GPL. Un cordiale saluto
Salve sotto un acquazzone ho preso un dosso con la mia 500L e si sono accesi tutti insieme le spie esp abs asr hill holder. Ho spento e riacceso l’auto dopo un minuto e si sono spente cosa puo’ essere successo? le spie adesso sono spente devo fare qualcosa?
Salve Angelo, grazie per il tuo messaggio. Probabilmente, a causa della sbandata, sono intervenuti i sistemi di sicurezza della vettura (ABS, ASR, ESP appunto). Tale intervento viene segnalato con l’accensione delle spie. Se le spie non tornano ad accendersi in condizioni normali di guida, non occorre fare nulla. Un cordiale saluto
Buona sera, il mio problema con lancia musa 1.4 16 valvole benzina è il seguente: durante la marcia quando la temperatura esterna è sotto i 12 gradi, si accendono contemporaneamente le spie avaria motore, hill holder e il triangolino guasti generici ed il trip di bordo dice che hill holder ed esp non sono disponibili, inoltre la lancetta temperatura acqua motore crolla in basso e si accende la ventola del raffreddamento motore. È stato sostituito il termostato e fatta diagnosi ma il problema persiste. Mi sta facendo impazzire, Che sarà?
Grazie anticipatamente per la risposta
Salve Francesco, grazie per averci scritto. Il problema riscontrato dipende dall’efficienza della batteria. Infatti la vettura non riceve la necessaria alimentazione elettrica e va in “confusione”, con l’accensione di tutte quelle spie. La lancetta che crolla in basso è un segno distintivo di tale problema. Un saluto
Grazie per la cortese risposta, sostituirò la batteria anche se fin’ora pare funzionare bene e vediamo se tutto torna normale.
Salve Francesco, grazie dell’ulteriore informazione che ci hai fornito. Mantienici aggiornati su eventuali sviluppi. Un cordiale saluto
Come ulteriore informazione, in diagnosi appare l’errore P0115$10 (circuito sensore temperatura liquido raffreddamento motore) anche se la settimana scorsa mi sostituirono il termostato e sensore.
Salve Francesco, grazie dell’ulteriore informazione che ci hai fornito. Mantienici aggiornati su eventuali sviluppi. Un cordiale saluto
Sono proprietario di una punto evo .in inverno mi si accende Hill holden e quella dello sterzo . In estate va bene cosa può essere dato che lo sterzo è molto morbido e a volte lo fa quando è umido .grazie
Il problema è che in inverno con la neve la macchina slitta. Quando non deve slittare. Grazie
Salve Domenico, grazie per averci scritto. Se il problema è tipico delle giornate più fredde, è facile che possa dipendere da uno stato della batteria non più efficiente. Nei casi in cui si verifica in presenza di umidità, allora questo può essere causato da problemi al cablaggio, in termini di ossidazione. Quindi è bene far controllare la batteria e i cavi di alimentazione e masse principali. Un saluto
Scusa, sono in Spagna, sai dove posso comprare il pezzo online?
Salve Daniel, per questo componente è possibile consultare qualsiasi sito di e-commerce per ricambi auto, un saluto
Salve, io ho una punto evo 1.4 benzina 135CV turbo, soprattutto a freddo la macchina mi si blocca e mi esce star stop non disponibile ed esp non disponibile, per farla andare devo accendere e spegnere due volte, cosa può essere?
Salve Mario, grazie per averci scritto. Da quanto ci descrivi, sicuramente è buona norma verificare l’efficienza della batteria e dell’alternatore. Successivamente, effettuare una diagnosi elettronica in centralina motore alla ricerca di eventuali codici guasto. Un saluto
Buoangiorno,
ho un problema con la mia jeep renegade del 2015/2016 che non riesco a risolvere.
Praticamente quando mi fermo in salita ed il sistema hill holder blocca la macchina, quando vado a ripartire, la macchina rimane bloccata per almeno 5/6 seconsi ed anche se si da molto gas alzando la frizione, i freni non sbloccano.
La macchina è stata portata da molti meccanici ma nessuno mi ha saputo risolvere il problema, tutti dicono che non risulta niente di strano attacando i strumenti di test alle centraline comprese quella dell’abs.
E’ stato cambiato anche il sensore sul pedale del freno e della frizione, mi hanno detto di aver regolato al minino il tempo di bloccaggio, ma il problema persiste.
Da quello che voi indicate sembra che comunque, quando la macchina entra in coppia e si sposta, il sistema dovrebbe comunque rilasciare i freni.
Sembra che la macchina non faccia questo, ripento anche se do molto gas e rilasio la frizione, macchina rimane bloccata.
Potete aiutarmi in qualche modo a risolvere il problema? Potete darmi qualche dritta?
Ripeto i stumenti di tester non rilasciano alcun errore.
Grazie mille anticipataemtne.
Saluti
Buongiorno Federico, grazie del commento. Se l’impianto frenante non presenta particolari problemi nel normale funzionamento su strada, allora il mancato rilascio dei freni in salita potrebbe dipendere da un problema software della centralina ABS. Allo scopo e tramite uno strumento di diagnosi, si suggerisce di controllare:
– il parametro “Stato funzione (o sistema) Hill Holder”: per verificare se esso è attivo in centralina, e
– “Comando funzione (o sistema) Hill Holder”: per verificare se effettivamente il sistema viene attivato oppure no.
Se il primo di essi risulta non attivo, allora l’ABS non gestisce Hill Holder (avaria elettronica della centralina).
Se risulta attivo ma, invece, il secondo parametro è su OFF (oppure non disponibile) allora l’ABS non riceve qualche informazione necessaria ma, questo, riteniamo sia difficile da trovare perché i segnali essenziali (freno, frizione e acceleratore) sono generati correttamente, e anche perché, se così non fosse, la vettura avrebbe problemi anche durante la marcia normale. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Buonasera,
effettivamente era un problema di centralina abs, il mio meccanico ha trovato da uno sfascio una centralina abs compatibile e l’ha sostituita.
Ora il problema sembra risolto.
Ora però rimane sempre accesa la spia del freno a mano, nonostante tutti i sistemi funzionino correttamente.
Il mio meccanico dice che questa spia che rimane sempre accesa dipende dal fatto che la centralina ha dentro il codice della vecchia auto e quindi va in errore lasciando accesa la spia del freno a mano, ripeto sembra funzionare tutto regolare.
Vi risulta una cosa del genere? Possibile che non ci sia modo di far leggere la centralina abs di un’altra auto, senza rilasciare errori?
Grazie mille
Saluti
Salve Federico e ben tornato su Riparando. Che la centralina vada in errore è possibilissimo se il numero di telaio della vettura non corrisponde con quello memorizzato nella sua elettronica. Da qui la necessità di eseguire la programmazione tramite uno strumento di diagnosi adeguato. Un cordiale saluto
Buonasera,
grazie mille per le risposte, visto che il mio meccanico mi dice che non è possibile cambiare il codice, potete darmi delle dritte da dare al mio meccanico?
Oppure voi di dove siete? Potete intervenire direttamente voi in qualche modo?
Grazie mille
Saluti
Salve Federico, grazie della risposta. Noi non forniamo assistenza tecnica né facciamo interventi in loco. Per codificare la centralina occorre semplicemente un diagnostico che abbia questa potenzialità, utilizzare una diagnosi in modalità Pass-Thru, oppure ricorrere a un’autofficina autorizzata.Un cordiale saluto e grazie ancora
Buonasera e grazie ancora delle risposte.
Proprio questa mattina sono stato da un officina autorizzata JEEP ed anche loro mi hanno detto che non si può fare nulla perchè nella centralina c’è memorizzato il numero del telaio dell’altra macchina.
Mi pare assurdo.
Potete darmi degli imput da dire al meccanico per fargli capire cosa deve fare?
Grazie mille
Saluti
Salve Federico, bentornato su Riparando. Il fatto non è assurdo, anzi tutte le centraline fondamentali di una vettura – ci riferiamo a quelle inerenti il sistema motore-trazione e la sicurezza, tra cui l’ABS – hanno il numero di telaio memorizzato. Ciò per garantire la conformità dei componenti relativi al veicolo su cui vengono montati, aspetto di importanza fondamentale. Il tecnico a cui ti sei rivolto dovrebbe semplicemente seguire i suggerimenti già dati nelle risposte precedenti oppure montare una nuova unità ABS e codificare il numero di telaio ex novo. Un saluto