Batteria supplementare per stabilizzazione assorbimenti su vetture Mercedes con S&S
Su vetture Mercedes è da tempo presente, oltre alla batteria principale di alimentazione della rete di bordo, anche una batteria di capacità inferiore, denominata comunemente “batteria supplementare” o “tampone”.
L’utilizzo che il veicolo fa di questo componente è tale da assicurare alla rete elettrica un’alimentazione sempre stabile e costante, senza sbalzi. Sottolineiamo anche che le due batterie, quella principale e quella tampone, lavorano in modo coordinato, sotto la supervisione e il controllo delle centraline SAM.
Vetture che montano la batteria supplementare sono ad esempio anche i modelli E211 e M164, per questioni legate ad importanti assorbimenti elettrici.
La stessa batteria supplementare, a bordo di veicoli Start & Stop permette un’alimentazione costante e stabile agli utilizzatori elettrici (tergi, autoradio, navigatore, optionals vari…) nelle fasi di stop automatico del motore.
Va segnalato che entrambe le batterie sono basate su tecnologia AGM.
Batteria supplementare a bordo di Classe C204 200 CDI con S&S
A tal proposito, nello schema raffigurato vengono differenziate le due situazioni di gestione dell’energia elettrica: a motore in moto e in fase di stop automatico. Notare le configurazioni dei due relè di disaccoppiamento delle due batterie.
Nella raffigurazione di sinistra abbiamo la configurazione dei relè di disaccoppiamento in situazione di motore in moto. Si noti che il relè della batteria principale è chiuso, in modo che l’alternatore riesca a caricare la batteria principale e ad alimentare l’impianto elettrico di bordo.
Se invece la vettura si trova in fase di stop automatico, quindi in fermata (semaforo, stop, traffico…), a motore spento, i due relè si invertono: si apre quello della batteria principale e si chiude quello della batteria supplementare. Si noti che in questa condizione l’unico carico per la batteria principale è quello del motorino d’avviamento, in tal modo si evita la caduta di tensione all’alimentazione del resto dell’impianto elettrico nel momento del riavvio automatico.
Merita menzione il relè di disaccoppiamento della batteria supplementare, identificato dalla simbologia originale Mercedes come relè K57, così chiamato anche in sede di autodiagnosi. Infatti qualora ci fossero dei problemi di pilotaggio di questo relè da parte della centralina SAM, in diagnosi apparirebbe un codice guasto che richiama proprio la dicitura “K57/2”.
Altresì è bene, dovendo scollegare l’alimentazione elettrica per qualsivoglia ragione, scollegare entrambe le batterie. Se dovesse rimanere bloccato in posizione chiusa il relè K57/2, si avrebbe l’impianto elettrico alimentato. Anche con la batteria principale scollegata.
In definitiva, la funzione di stabilizzazione degli assorbimenti elettrici a bordo di veicoli S&S, che altri veicoli svolgono per mezzo di opportune centraline denominate solitamente “stabilizzatore di tensione”, su Mercedes passa attraverso una fonte di energia a se stante, resa disponibile attraverso il relè K57/2.
Salve, purtroppo mi ritrovo ad aver avuto anche questo problema, subito dopo è saltata la centralina del cambio nella mia GLA 220 4matic, pensate ci possa essere correlazione? In mercedes mi avevano detto che potevo camminarci ma si annullava soltanto lo start e stop.tre settimane fa il tagliando A4, settimana scorsa dopo 3000km circa scappa la marcia la 2 fermandomi allo stop, ricovero e tagliando al cambio, 2 giorni dopo, fatti km 100km batteria buckup in avaria e nella stessa giornata centralina cambio(unità di controllo). km 168500 totali. Semplice sfiga o ci può essere un filo in tutto ciò? Grazie per l’attenzione e complimenti per la cura dei particolari negli argomenti trattati.
Salve Mariano, grazie per il tuo commento interessante. Secondo il modello di auto, il cambio montato sulla tua vettura dovrebbe essere un 7G DCT a doppia frizione e questa trasmissione – purtroppo – può presentare più problemi, tra cui un grosso difetto proprio sulla centralina di gestione. Il guasto sulla centralina si verifica, oltre che in seguito ad altri fattori, anche dopo problemi di alimentazione elettrica del veicolo. Pertanto è verosimile che il guasto sulla centralina cambio e l’avaria della batteria di backup siano effettivamente collegati. Un cordiale saluto
Possessore di una classe A w176 2013 ,apparte che non funziona lo start e stop e da giorni la funzione del freno provvisorio Hold,ho notato che se spengo la macchina e il monitor della radio rimane acceso,quando vado a riaccendere l’auto ha tipo uno sbalzo e si riavvia tutto. Secondo lei tutte queste 3 cose dipendono dalla batteria principale o secondaria?
Salve Antonio, grazie per il tuo commento. Se il problema fosse causato dalla batteria secondaria comparirebbe sul quadro strumenti un avviso molto chiaro di guasto su “Batteria di backup”. Possiamo escludere anche un problema sulla batteria principale. Dalla descrizione riportata del difetto si ipotizza, invece, una possibile anomalia di carica da parte dell’alternatore. Allo scopo, è importante verificare tensione e corrente di carica generata dall’alternatore da effettuare sia a vuoto (ossia con il solo motore al minimo), sia con alcuni carichi elettrici inseriti. Si dovrà osservare una tensione variabile da un minimo di 13 V fino a circa 14,5 V e un amperaggio che vada da 5-6 A fino a valori più alti, che deve aumentare in base al numero degli utilizzatori inseriti. Un saluto
Buonasera, ho un problema con una Mercedes classe b w246, dopo averla spenta in un parcheggio non si chiudeva più e non andava più in moto, tutto morto come se non riconoscesse la chiave, dopo 12 ore con batteria tampone staccata e batteria principale staccata è tornato tutto oka appena spenta si ripresenta il problema, dopo alcune prove il meccanico ha notato che solo se attacca la batteria tampone il problema viene fuori. La batteria tampone e carica e perfett. Cosa può essere?
Buonasera Alessandro, grazie per averci scritto. Se la batteria tampone è integra, il difetto potrebbe dipendere da un malfunzionamento del relè usato per la sua gestione, posto proprio sopra la batteria stessa. Un saluto
Buongiorno,
da qualche giorno sulla mia mercedes classe A W176 appare il messaggio “Backup batteria anomalia), secondo voi è da cambiare la batteria tampone ubicata lato passeggero?
Posso sostituirla con una analoga invece di quella mercedes? Avete da consigliarmi qualche modello di batteria che andrà sicuramente bene? Devo fare attenzione a qualcosa quando la sostituisco?
Ciao Matteo, grazie per averci scritto. Per quella batteria esistono anche delle versioni equivalenti all’originale. Tra i produttori che la forniscono, i nostri tecnici consigliano di acquistare Varta o Exide, è fondamentale però ricavare il ricambio equivalente partendo dal n° originale Mercedes (numero OEM) che è il seguente: A 211 541 00 01. Ricordiamo che rispetto alle differenti versioni della vettura, si potrebbe rendere necessaria una codifica della batteria sostituita. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Complimenti si vede che ci mettete passione un saluto a tutti..ho una Classe a w176 del 2015.. circa 4 mesi fa anomalia batteria backup start&stop e vari servizi ko sostituito batteria tampone tornato tutto ok da ieri compare la stessa anomalia batteria originale sostituita con una non originale Varta AMG grazie e buona serata
Salve Enrico, grazie del post e dei complimenti. La passione e la voglia di essere quanto più esaustivi possibile è ciò che ci guida. La sostituzione della batteria di backup con una Varta non originale va benissimo, in quanto perfettamente equivalente a quella originale. Il problema – come già consigliato ad altri lettori che descrivevano la stessa problematica – potrebbe dipendere da un malfunzionamento de relè che lavora su questa piccola batteria, oppure da una disfunzione del software della centralina SAM, deputata alla gestione di entrambe le batterie dell’auto. un cordiale saluto e continua a seguire i nostri approfondimenti
ok grazie
Buongiorno io ho una classe b 2014 è un problema con il cambio ,praticamente cambia direttamente con la seconda quarta sesta non funziona la retromarcia poi o il errore anomalia batteria sapete consigliarmi se a che fare con la batteria secondaria
Salve Daniel, grazie per il tuo commento anche se fuori topic rispetto all’articolo. Se il cambio funziona solo con le marce pari, vuol dire che si trova in recovery e il problema potrebbe dipendere da un componente che gestisce la parte “dispari” della trasmissione. Se il cambio è un doppia frizione di costruzione MB, e se il problema si manifesta specialmente durante il riavvio dello Start&Stop, allora molto probabilmente il malfunzionamento potrebbe derivare anche da un problema alla batteria, non quella secondaria ma quella principale. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Salve buonasera sono possessore di una classe A160d. Purtroppo da quando è di mia proprietá non ha mai funzionato lo s/s inizialmente non ho chiesto spiegazioni ben precise e da un elettrauto mi è stato detto che il non funzionamento era dovuto alla batteria non al 100%.
Piu in lá ho voluto fare qualche ricerca sul web e sono venuto a conoscenza di questa batteria supplementare, dopo aver girato tutta l’auto non ho trovato nessuna batteria supplementare eccetto il piccolo posticino lato passeggero sulla scatola fusibili interna dell’auto dove dovrebbe essere alloggiata la batteri, in piu non ci sono gli appositi fastoom positivo e negativo per poterla collegare sapreste darmi qualche dritta/spiegazione grazie mille
Salve Vito, buonasera e grazie per averci scritto. Quella batteria viene montata nei modelli con Start&Stop della versione W176 della Classe A, mentre non esiste sulla versione precedente (la W169). Un saluto
Salve io ho un problema con il faro anteriore che si orienta e si ferma in una posizione troppo alta da cosa può dipendere e come faccio a resettate il problema
Salve Giuseppe, grazie per averci scritto. Il tuo commento è fuori argomento rispetto all’articolo citato, in ogni caso il problema potrebbe dipendere da una mancanza di allineamento elettronico (da fare con strumentazione diagnostica) oppure da un’avaria al sensore di altezza dal terreno collegato con la sospensione. Un cordiale saluto
Mercedes w176 2013
Buonasera sono possessore di unaMB GLE anno 2018 lo S&S è da due settimane che non si inserisce. Vorrei sapere sapere se la causa è della batteria tampone o altro dato che non mi da nessuna anomalia. Se disse la batteria tampone dove è posizionata per poterla sostituirla e quale consigliate con il codice della originale? Grazie per la vostra disponibilità.
Salve Vins, grazie per averci scritto. Sulla tua vettura, la batteria “Rete di bordo” (è così che MB la denomina) si trova sotto il sedile di guida. È probabile che lo S&S non si attivi per via di quella batteria scarica. Per avere certezza ciò, tramite uno strumento che abbia tali funzioni si può effettuare una diagnosi in centralina motore oppure nel bodycomputer della vettura (o nelle centraline di gestione energetica) in quanto tali nodi elettronici tengono traccia delle cause di disattivazione dello S&S. È importante ricordare – però – che la batteria, se sostituita, ha bisogno di essere allineata con il sistema elettronico dell’auto, sempre tramite un’adeguata attrezzatura diagnostica. Un cordiale saluto e continua a seguirci
salve sono giuseppe, da qualche periodo ho un problema sulla mia mercedes classe A 180 con cambio automatico doppia frizione del 2014. in poche parole funziona solamente cambiando da solo ma con ritardo nell inserimento tra una marcia ed un’altra. il cambio a palleta non funziona e non funziona neanche il selettore per decidere quale modo di cambiata utilizzare (M,S,E). faccio un test sulla batteria ausiliaria e mi dice batteria al 30% guasta cambiare. può essere questo il motivo per cui non mi funzioni più correttamente il cambio? anticipatamente grazie.
Salve Giuseppe, grazie per il tuo commento. In questi casi è consigliabile far eseguire sempre una diagnosi sul cambio, perché la batteria supplementare può influire sul funzionamento della trasmissione solo in regime di Start&Stop, e non durante la marcia. Un saluto
Salve , sono un possessore di Mercedes Classe B w246 ( 2018 Facelift )ho notato oggi d’improvviso un mal funzionamento al sistema Keyless Start, nello specifico non parte più l’auto, si avvia solo il quadro strumenti ma non mette in moto.Per questo motivo ho rimosso il pulsante S&S e sono ripartito inserendo la chiave nel blocchetto di accensione.Una volta giunto a casa , credendo fosse un problema di batteria del telecomando scarica , ho provveduto alla sostituzione e ovviamente ho riprovato ad avviare con il tasto S&S ma nulla… l’idea è stata subito quella della batteria ” secondaria,, o “Tampone,, fosse scarica, vado sotto il tappetino lato passeggero e….nn ci sta alcuna batteria, ma solo una predisposizione con l’alloggio ma con altrettanti cavi di polarità ( +/- )assenti.
Sapreste dirmi dove potrebbe essere stata collegata la batteria secondaria ? il malfunzionamento del tasto Keyless Start potrebbe dipendere da questo?
Grazie anticipatamente per eventiali risposte.
Salve Francesco, grazie per il tuo messaggio. Dai dati tecnici, ci risulta che la tua vettura abbia la batteria supplementare e che essa sia alloggiata al di sotto del cassettino portaoggetti. Dietro la copertura del vano piedi passeggero. Però, in base a quanto ci descrivi, non è la causa dei mancati avviamenti. La ragione di tale difetto andrebbe ricercata, invece, nel dispositivo installato sul polo positivo della batteria, una sorta di relè che gestisce il comando del motorino di avviamento, che par tale ragione va verificato nel funzionamento e nelle alimentazioni che gli giungono. Un cordiale saluto
Salve, posseggo una GLK 220cdi 4matic fine 2010, oggi dopo aver percorso 70 km ed aver lasciato l auto spenta per un oretta, la riprendo va normalmente e dopo qualche minuto mi appare tutta la schemata rossa con il simbolo batteria, consapevole del fatto che andava cambiata da un po mi so detto domani la ordino. Dopo qualche km spengo l auto per un caffe e non si riaccende, metto i cavi e parte( sollevando il vano batteria noto che c e una macchina di qualche cm dove l acido della batteria credo ha corroso la protezione termica del vano). Dopo qualche minuto iniziano a comparire errori abs esp lo sterzo si fa duro e rischio di schiantarmi ad ogni curva (valico di chiunzi costiera amalfitana) Dopo qualche km la cosa passa e tutto sembra tornare normale, poi di nuovo addirittura non funziona più nulla né finestrini né lancette del tachigrafo fin quando l auto si spegne da sola e non va piu….
Aiuto e grazie in anticipo
Ciao Luca, grazie per averci scritto. I guasti sono la conseguenza di un grave problema alla batteria ormai esausta. L’aver continuato a usare questa batteria potrebbe aver conseguentemente danneggiato anche l’alternatore. Un cordiale saluto
Buonasera. Ho una cla200d da qualche mese ho notato che lo stereo si accende con qualche minuto di ritardo. Ho sostituito la batteria principale 1 anno fa. Da quel momento ho tenuto ferma la macchina anche per un mese intero. All’accensione noto che l’alternatore eroga anche 40 ampere. Per poi scendere sui 5. Appena si stabilizza si accende lo stereo. Quale può essere il problema? Batteria di avviamento rovinata?
Buonasera Gianluca, grazie per il commento. La tua ipotesi è corretta. Potrebbe essere la batteria principale non più efficiente. Infatti il sistema elettronico della vettura, in caso di bassa tensione di alimentazione, tende a tagliare le utenze non strettamente necessarie (l’impianto Hi-fi ad esempio), come succede nel tuo caso. Inoltre, è bene verificare la bontà anche della batteria più piccola (quella sotto il cassetto portaoggetti), definita dei servizi o di backup. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Buongiorno e complimenti oper il sito.
Sulla Mia GLA del 2016 escono 4 messaggi di errori, tra cui ESP, COLLISION ASSIST, DISTRINC e QUALCOSALTRO. Ho notato che quando ancora non faceva molto freddo gli errori uscivano solo al mattino, l’auto rimaneva all’esterno durante la notte, ma poi dopo qualche km, spegnendo e riaccendendo l’auto, sparivano gli errori. Adesso con il freddo rimangono sempre.
Potrebbe essere la batteria anche se non mi da problemi oggettivi che faccia capire che e ‘ da cambiare? Oppure, cosa potrebbe essere?
Grazie
Buongiorno Tony, grazie per averci scritto. I messaggi di errore comparsi sul quadro strumenti indicano una bassa efficienza della batteria, testimoniata anche dal fatto che ora le avarie saltano fuori con una bassa temperatura ambientale, che è la condizione più stressante per una batteria. Per verificare se la batteria sia da sostituire, occorre fare un test di efficienza, lavoro che una buona officina può eseguire senza problemi. Un saluto
Buongiorno, ho una CLA 45 Amg, mi viene segnalato il backup batteria anomalia ma leggendo in questo sito ed in altri, parla che la suddetta batteria tampone o ausiliaria serve per lo start e go, ma questa funzione io la annullo in ogni partenza nell’ avviare il motore.
Quindi la mia domanda è: la batteria tampone perché mi da il backup? E cosa succede se non riesco cambiarla in tempo? Visto che fra pochi giorni mi metterò in viaggio.
Grazie in anticipo
Ciao Salvatore, grazie per il tuo messaggio. Anche se il sistema Start&Stop viene disattivato, il sistema effettua sempre un check di quella batteria. Il termine “backup” viene utilizzato da Mercedes per indicare quella specifica batteria, con relativo messaggio sul quadro strumenti. Se non viene sostituita, non si avrà la possibilità di usare lo Start&Stop e si potrebbero avere problemi con l’utilizzo del sistema radio, navigatore ecc. (“Infotainment”) ma ciò non influisce con il funzionamento in generale della vettura. Però – nel caso si dovesse affrontare un viaggio – è consigliabile sostituirla. Un cordiale saluto
Buongiorno. Da mesi ho il problema con lo Start&Stop. In fase di arresto si spegne la macchina totalmente e non si riavvia più. È necessario riavviare tramite chiave. Sono andato in Mercedes e mi hanno comunicato che il problema è relativo alla batteria rete di bordo (cod. A0019828108 26) e scatola della batteria (cod. A2115410001) e batteria supplementare per funzione ECO start/stop (cod 0054113801).
Posso risparmiare su qualche sito prendendo qualcosa di adattabile non originale Mercedes ?
Bunogiorno Nicola, grazie per il commento. Sia per la batteria principale che per quella più piccola (detta di backup) si può ricorrere anche al ricambio non originale, acquistando però batterie dello stesso tipo (AGM entrambe) e rispettando l’amperaggio (gli ampere/ora, Ah) di ciascuna di esse. Un saluto
Buonasera, vorrei porre un quesito ho una classe a 176w del 2016,
Dopo 6 anni una mattina non è partita batteria ko, procedo a sostituirla con una non originale e dopo 4 giorni di utilizzo la lascia ferma per un we e il lunedì non parte. Dopo vari controlli procedo a sostituire con una seconda batteria la prima nuova mi dicono sia andata in corto. Ma anche questa seconda dopo 15 giorni di utilizzo la lascio ferma per due e anche questa si scarica, dove può essere l’assorbimento?
Portato in officina non trovano dove possa essere l’assorbimento senza nessuna anomalia segnata dal computer di bordo. Controllando dal menu nascosta vedo che con macchina ferma il valore ib è negativo, ci può essere correlazione?
Grazie in anticipo
Saluti
Buonasera Daniele, grazie per il commento. L’indicazione del valore “ib” negativo a vettura ferma è normale, in quanto quel valore indica che la batteria sta cedendo corrente per alimentare i sistemi elettronici senza che venga caricata dall’alternatore. Per trovare un assorbimento anomalo occorre munirsi di pazienza, misurando costantemente l’assorbimento a vettura spenta e staccando uno alla volta i fusibili o i relè di alimentazione dei vari sistemi, cominciando da quelli che riguardano il confort (infotainment, rete di bordo, ecc.). Il relè o il fusibile staccato che porta a neutralizzare l’assorbimento, farà capire cosa provoca lo scaricamento della batteria. Un cordiale saluto
Buonasera. Abbiamo una MB classe A160 del 2011 (W169) BlueEFFICIENCY a GPL di seconda mano; attualmente monta una 74Ah, da cambiare, ma da internet vedo adatte anche dei 60Ah; inoltre mi domando se abbia una batteria supplementare; preciso che non sappiamo se l’auto abbia lo start/stop: se c’è in ogni caso non si attiva. Grazie in anticipo delle informazioni che vorrete fornirmi.
Salve Daniele, grazie per il commento. La versione W169 della Classe A prevede una batteria supplementare solo se equipaggiata con lo Start&Stop, la cui presenza è rivelata dal tasto di esclusione dello stesso sistema, montato sulla plancia. Se presente, la batteria supplementare è ubicata in un vano posto lateralmente sulla parte destra del bagagliaio. Per quanto riguarda la batteria principale, non è mai consigliato montare una batteria di capacità inferiore a quella prevista dal costruttore (“di primo impianto”). Per cui è sconsigliato l’uso di una 60 Ah rispetto alla 74 Ah. Un cordiale saluto
Buonasera. Sono proprietario di una Mercedes A160 benzina blue efficency del 2010 e ho problemi con lo start e stop. A maggio 2022, dopo un prolungato periodo di mancato funzionamento dello S&S, ho sostituito la batteria principale con una PROFI AGM. Nessuna risoluzione del problema. Ad agosto 2022 sostituisco la batteria tampone con una EXIDE AGM e il sistema S&S riprende a funzionare. A dicembre 2022, con segnalazione di cofano anteriore aperto, scompare la scritta ECO e la spia S&S rimane verde solo al momento dell’accensione per poi scomparire. Porto l’auto in officina, e provvedono alla riparazione della centralina in questione, tenendo l’auto ferma 4 settimane. Riprendo l’auto ma non compare la scritta ECO e lo S&S non funziona sempre con la spia che rimane verde solo al momento dell’accensione per poi scomparire. Pensando subito a problemi alla batteria supplementare mi reco dal venditore della batteria supplemantare (7 mesi di vita)e segnalo il caso. Trattiene la batteria e il giorno dopo mi comunica che la batteria è carica e funzionante. Riprendo l’auto ma i problemi restano. Mi reco allora dal venditore della batteria principale (10 mesi di vita) il quale mi sostituisce in garanzia la stessa con una EXIDE AGM ma anche in questo caso non compare la scritta ECO e lo S&S non funziona con la spia che rimane verde solo al momento dell’accensione per poi scomparire. Grazie in anticipo per come potrete consigliarmi su come comportarmi.
Ciao Enzo, grazie del dettagliato commento. Data anche la persistenza dei guasti, per avere un quadro certo è consigliabile effettuare una diagnosi elettronica dei sistemi motore e delle centraline di gestione della distribuzione elettrica, anche perché il fuori servizio dello S&S può dipendere da diversi fattori oltre le due batterie. Ad esempio: guasti motore, alternatore, sensore di depressione ecc. Dopo la sostituzione delle batterie, si consiglia di farne l’apprendimento in centralina tramite sempre strumento di diagnosi. Un saluto
Buongiorno ho una Mercedes classe b180 cdi automatico 2016.
Ho notato che usando il cambio marcia modalità manuale lo stereo dell’auto faceva interferenza e la macchina quando cammina da colpi. Mai capitato?
Salve Vincenzo, grazie di questo tuo commento, anche se un po’ fuori topic rispetto al tema trattato nel post. Da quanto descrivi, il problema può dipendere da un possibile difetto elettrico al contatto spiralato del volante, ossia il cavo dei collegamenti elettrici/elettronici che passa per lo sterzo. Il problema, infatti, si presenta quando si azionano le palette della cambiata sequenziale. Ciò potrebbe creare una certa interferenza con i comandi della radio, che sono comunque passanti per quel cavo a spirale. Un cordiale saluto
salve da poco sul display della mia classe c 220 4 matic mi viene scritto “arrestare la vettura e lasciare il motore in moto” ho chiamato mercedes mi hanno detto che il problema sarebbe la batteria tampone da sostituire, ho sostituito da solo la batteria ma il messaggio non e’ andato via, da cosa puo’ essere dipeso?
grazie andrea
Salve Andrea, grazie per il commento. L’avvertimento si riferisce effettivamente alla batteria tampone. Ma se il messaggio viene riproposto può dipendere da due aspetti. Allo scopo:
– Verificare per primo se occorre fare in diagnosi una procedura di reset della batteria tampone
– Se questo non fosse necessario o se fosse stato fatto ma senza apportare alcuna miglioria, allora…
– Il problema è rappresentato da un guasto al relè specifico di gestione di questa batteria, che si trova nei pressi della stessa.
Un cordiale saluto
Salve sono possessore di un mb classe b w246 ho cambiato motore e cambi automatico passando la mia centralina del cambio sul cambio acquistato l ‘auto funziona tranquillamente però appena si inserisce la 6’e7’ marcia si mette in blocco e mi dice impossibile retromarcia recarsi in officina e mi cammina solo con le marce pari accostandomi e mettendola in modalità parcheggio ritorna di nuovo in prima marcia e fino alla 5’ Marcia non si presentano problemi cosa potrebbe essere? Valutando che anche io dovrei sostituire la batteria supplementare dovrei valutarla come soluzione? La ringrazio in anticipo
Salve Damiano, grazie per averci scritto. La batteria supplementare non influisce sul funzionamento del cambio. Sembra piuttosto che il cambio sostituito non sia perfettamente compatibile con la centralina del cambio originale: è probabile che la trasmissione ora montata non sia perfettamente uguale a quella precedente o che vi siano differenze a livello software di gestione del cambio tali da determinarne un funzionamento irregolare. Un cordiale saluto
Buonasera, sono da poco proprietario di una MB W166 ML 250 4Matic Bluetec 2014, pochi km all’attivo. Un tale giorno, dopo una percorrenza di oltre 200km, dopo una sosta di 4/5 ore l’auto non riparte, si sente l’attuazione dell’elettromagnete ma il motorino non gira. Nessun assorbimento anomalo, le spie nel cruscotto non perdono intensità, non si trattava quindi di un blocco del pignone sul volano.
Per urgenti impegni utilizzo l’altra auto, il giorno dopo riprovo e tutto funziona regolarmente! Pur supponendo un problema di contatti all’interno del motorino di avviamento, non essendosi ripresentata l’anomalia tralascio un controllo più approfondito.
A distanza di un mese circa, identica circostanza e stessa anomalia, con l’aggravio però che questa volta mi trovavo ad oltre 200km da casa.
La mattina seguente riparte al primo tentativo, ma data l’ora le officine erano ancora chiuse, spengo quindi il motore e dopo un’ora circa ……l’auto non è più ripartita!
Ricoverata in officina Mercedes, diagnosi motorino di avviamento da sostituire, in attesa del ricambio, weekend e ponti festivi, l’auto resta ferma quasi due settimane.
Ritirata l’auto il martedì, tutt’ok fino alla domenica, poi al momento di partire STESSO PROBLEMA!
Ho pensato al relè K57, ma in Mercedes non è emerso alcun codice guasto a suo carico, anzi nessun codice guasto in generale.
Dati gli impegni di lavoro purtroppo non ho avuto modo di fare verifiche, conto di farle al rientro prima di riportarla in officina, gradirei quindi un vs parere in merito.
Nel ringraziarvi anticipatamente, vi saluto cordialmente.
Buonasera Giovanni, grazie per aver condiviso la tua esperienza. Purtroppo un problema che si presenta sporadicamente è sempre complesso da affrontare, perciò il consiglio è quello di eseguire una diagnosi completa di tutte le centraline, senza trascurare errori nello stato “storico” o “memorizzato” che, in questo caso, potrebbero essere determinanti per l’individuazione del guasto. Anche la funzionalità dei relè sicuramente va controllata, vista la possibilità che possano bloccarsi o “incollarsi”, non trasferendo le alimentazioni a essi collegate. Tienici aggiornati e continua a seguirci!
Buongiorno
Complimenti per la sua competenza
Ho una Cla C118
Pochi giorni fa auto completamente morta…
Provo a fare un ravvio con ponte…
Ma si accendono solo le luci…
Dopo di che smonto battetia la ricarico per 3h..la rimonto e tutto va perfettamente….
Apparte il segnale sul display Anomalia anteriore sinistra recarsi officina..
So di aver rischiato facendo il ponte….
Avro bruciato una resistenza in rele..il cablaggio delle cinture..o sarasulo da far reset degli errore…
Grazie
Ciao Gabriele, vista l’anomalia che il quadro strumenti ti segnala, ti consigliamo di recarti in una autofficina per eseguire una diagnosi completa. Solo dopo aver identificato quali componenti sono coinvolti nel guasto, tramite uno schema elettrico sarà possibile capire se c’è un problema a un fusibile o a un relè… Continua a seguirci!
Salve, ho una mercedes classe e280, giorni scorso ho fermato la macchina, oggi vado a metterlo in moto, niente, tutti strumenti adesso, ma del motored niente, è da fare sostituzione della batteria ausiliaria ? Grazie
Salve Joaquim, grazie del commento. Anche se la batteria ausiliaria dovesse essere inefficiente, non può impedire l’avviamento del veicolo. Pertanto si ritiene che il problema possa invece essere la batteria principale. Un saluto
Buongiorno, articolo interessante… avrei una domanda e un appunto… comincio dalla domanda… potrebbe una avaria della batteria supplementare (non segnalata) inficiare l’accensione dell’intero sistema MBUX di Mercedes?
Sulla mia auto, W247, il display centrale è completamente spento e non funzionano, radio, navigatore, telecamere… etc….
Appunto, dal circuito nella pagina si capisce bene come funziona lo switch tra le batterie ma non si capisce come la supplementare viene caricate, visto che i due relè hanno sempre lo stato invertito tra di loro (quando uno aperto l’altro è chiuso e viceversa…) il metterle temporaneamente in parallelo, essendo molto diverse tra loro, non credo che sia una cosa conveniente o consigliabile.
BUongiorno Marco, grazie del commento e delle interessanti riflessioni che ci poni. La batteria supplementare – detta anche di backup – non incide sul funzionamento del sistema MBUX. Infatti, in caso di batteria di backup fuori gioco, la SAM mantiene l’alimentazione veicolo con la batteria principale e inibisce di conseguenza l’intervento dello Start&Stop. Da prove effettuate su vettura, anche con un polo della batteria secondaria staccato il MBUX rimanere comunque in funzione. L’unica avaria la si può forse notare (perché avviene sporadicamente) solo sul navigatore integrato.
Per ciò che concerne la ricarica della seconda batteria, dopo alcuni test effettuati sempre con vettura in autofficina si è visto che, con motore in moto, essa è caricata a circa 14 V, in maniera parallela con l’altra: è vero che sono di amperaggio molto diverso (la “piccola” è in genere da circa 12 Ah) ma la tecnologia è la stessa (entrambe AGM). Inoltre la batteria secondaria è gestita dal suo “relè” che, oltre a fungere da switch, si occupa anche di dosare la sua carica, inserendola e scollegandola secondo precisi cicli di carica. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Salve
Sono in possesso di una Mercedes cla 200 d del 2017. La macchina, in seguito a un incidente, non si accende più (alcuni airbag sono scoppiati ma sono stati già rimpiazzati e a breve devo fare il ripristino della centralina, ma nel frattempo volevo accenderla per poterla spostare), è possibile che ci sia da qualche parte un rele che dovrei sostituire che non mi permette di accendere l’auto (batteria vano motore carica e il quadro strumenti funziona tutto)
Salve Rado, grazie del commento. I nostri tecnici ritengono che sulla tua vettura sia installato il fusibile pirotecnico di protezione che quando viene attivato, si fonde ed impedisce il funzionamento del motorino di avviamento. Di solito è posto vicino la batteria oppure si può rintracciare seguendo il cavo di alimentazione del motorino. Inoltre, anche la centralina airbag non resettata potrebbe avere impostato un ulteriore blocco all’avviamento. Un cordiale saluto